[实用新型]一种货厢不易发生晃动的行车

摘要

一种货厢不易发生晃动的行车，主要包括两个主动轮、四个夹紧轮、两个从动轮、阻尼装置、动力装置、基板、四个连接座以及刹车装置，行车行驶在两条互相平行的轨道上；四个夹紧轮分别通过连接座安置，转弯时，位于外侧的夹紧轮施予连接座的力量减小，缓冲弹簧伸长，位于内侧的夹紧轮施予连接座的力量增大，缓冲弹簧被进一步压缩，从而能够自动调节内侧的夹紧轮和外侧的夹紧轮的轮差，再加上从动轮能够带动从动轮支撑块在基板上转动，实现从动轮与主动轮的轮差变化，使行车能够顺畅的实现转弯；带有阻尼装置，当行车转弯或上坡或下坡时，阻尼装置阻止货仓晃动。

主权项

1.一种货厢不易发生晃动的行车，其特征在于：主要包括两个主动轮(1)、四个夹紧轮(2)、两个从动轮(3)、阻尼装置(4)、动力装置、基板(5)、四个连接座(6)以及刹车装置(7)，行车行驶在两条互相平行的轨道上；基板(5)在行车一侧向上弯折形成主动轮支撑块(51)，在行车相对的另一侧设有与基板(5)轴连的两块L型的从动轮支撑块(52)，每块从动轮支撑块包括横向上的横向支撑块和纵向上的纵向支撑块，横向支撑块远离纵向支撑块的末端与基板轴连；两个主动轮(1)与基座的主动轮支撑块(51)轴连，两个从动轮(3)与从动轮支撑块(52)的纵向支撑块轴连；在靠近主动轮支撑块的基板顶壁上设有两个向上突出并向下延伸的中空定位柱(53)，在每块从动轮支撑块的横向支撑块上分别安置一个向上突出并向下延伸的中空定位柱(53)，在基板下方的中空定位柱内孔中设置内螺纹；在每个中空定位柱上安置一个连接座(6)，一个连接座(6)与一个对应的夹紧轮轴连；使两个主动轮位于一条轨道的上方，两个与基板顶壁上的连接座轴连的夹紧轮(2)位于同一条轨道的下方；使两个从动轮位于另一条轨道上方，两个与安置在从动轮支撑块的横向支撑块上的连接座轴连的夹紧轮位于该条轨道的下方；动力装置固定在基板上，动力装置的动力输出轴通过皮带与两个主动轮相连；两个主动轮(1)通过主动轮轴固定在主动轮支撑块(51)上，主动轮在动力装置的带动下围绕主动轮轴转动；在基板下方设有两块并列的向下突出的连接接耳(55)，货厢顶上设有向上突起的两块货厢接耳，两块货厢接耳进入两块连接接耳之间，通过悬挂轴悬挂在两块连接接耳上的接耳孔上；所述的阻尼装置(4)包括刹车皮(41)、活塞套(42)、阻尼弹簧(43)、活塞环(44)、阻尼套(45)、阻尼螺丝(46)以及阻尼螺栓(47)；在悬挂轴下方的一块连接接耳上设有阻尼孔；所述的阻尼套上设有阻尼套槽，在阻尼套槽底壁上设有阻尼套孔，阻尼套用螺丝固定在连接接耳朝外的壁面上，使阻尼套槽对准阻尼孔，阻尼孔的孔径和阻尼套槽的孔径相同；所述的活塞套为与阻尼孔形成活动配合的圆柱体，圆柱体的两个端面上都设有凹槽，刹车皮固定在活塞套的一个凹槽里，刹车皮的厚度大于刹车皮所在凹槽的深度；所述的活塞环(44)中心的通孔直径小于阻尼螺栓(47)的直径；活塞环位于阻尼套槽里，阻尼弹簧的一端抵在活塞环远离阻尼套槽底壁的端面上，另一端抵在活塞套的一个凹槽里，活塞套位于阻尼孔里，阻尼螺栓的末端旋拧进入阻尼套孔，阻尼螺栓末端的尖部进入活塞环中心的通孔，由于活塞环中心的通孔直径小于阻尼螺栓的直径，阻尼螺栓抵着活塞环克服阻尼弹簧的张力将活塞套和刹车皮向相邻的货厢接耳的方向顶，使刹车皮抵紧货厢接耳，减少货厢晃动的幅度；当阻尼螺栓在阻尼套上旋拧到位后，旋转套在阻尼螺栓上的锁紧螺丝，在行车运行的过程中，刹车皮抵紧在货厢接耳上，使货厢晃动的幅度降低，当需要调节刹车皮压紧在货厢接耳上的力量时，先拧松阻尼螺丝，再通过正向或反向旋转阻尼螺栓，就能够改变刹车皮压紧在连接接耳上的力量，调节好后，再拧紧阻尼螺丝。