[实用新型]一种发动机进气歧管有效
| 申请号： | 201820082519.2 | 申请日： | 2018-01-18 |
| 公开（公告）号： | CN207864078U | 公开（公告）日： | 2018-09-14 |
| 发明（设计）人： | 洪瑞敏 | 申请（专利权）人： | 瑞安市旭众汽车部件有限公司 |
| 主分类号： | F02M35/104 | 分类号： | F02M35/104;F02M35/12;F02B29/04 |
| 代理公司： | 温州瓯越专利代理有限公司 33211 | 代理人： | 程安 |
| 地址： | 325000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及汽车发动机领域，尤其是一种发动机进气歧管。本实用新型提供了如下技术方案：一种发动机进气歧管，包括稳压腔以及进气歧管支管，进气歧管支管包括支管进气口以及支管出气口，各个支管进气口与稳压腔连通，各个支管出气口通过连接法兰分别与各气缸连接，发动机进气歧管还包括内部气体流通量可变的谐振腔，谐振腔上设有与增压器相连的进气口以及与稳压腔联通的出气口，出气口通过连接通道与稳压腔联通；谐振腔内部设有冷却管，冷却管呈螺旋状沿谐振腔内壁弯曲设置，谐振腔相对进气口的另一端开设有冷却管出口，冷却管一端位于进气口端，另一端固定在冷却管出口处。本实用新型可降低进气温度，提高进气效率。 | ||
| 搜索关键词： | 进气口 支管 冷却管 发动机进气歧管 出气口 稳压腔 谐振腔 本实用新型 进气歧管 联通 流通量 汽车发动机 谐振腔内壁 呈螺旋状 进气效率 连接法兰 连接通道 内部气体 气缸连接 弯曲设置 可变的 增压器 连通 气温 出口 | ||
【主权项】：
1.一种发动机进气歧管，包括稳压腔以及进气歧管支管，进气歧管支管包括支管进气口以及支管出气口，各个支管进气口与稳压腔连通，各个支管出气口通过连接法兰分别与各气缸连接，其特征在于：所述发动机进气歧管还包括内部气体流通量可变的谐振腔，所述谐振腔上设有与增压器相连的进气口以及与稳压腔联通的出气口，所述出气口通过连接通道与稳压腔联通；所述谐振腔内部设有冷却管，所述冷却管呈螺旋状沿谐振腔内壁弯曲设置，所述谐振腔相对进气口的另一端开设有冷却管出口，冷却管一端位于进气口端，另一端固定在冷却管出口处。
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