[实用新型]一种驱动机构及汽车有效
| 申请号： | 201820043636.8 | 申请日： | 2018-01-11 |
| 公开（公告）号： | CN207825938U | 公开（公告）日： | 2018-09-07 |
| 发明（设计）人： | 李原 | 申请（专利权）人： | 北京汽车研究总院有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/16 | 分类号： | B60K17/16;B60K7/00;B60L7/10 |
| 代理公司： | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人： | 许静;刘伟 |
| 地址： | 101300 北*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型实施例提供了一种驱动机构及汽车，驱动机构包括：发动机、变速器、轴间差速器、轮间差速器、轮边减速器和用于驱动车轮转动或者回收制动能量的轮毂电机；通过驱动机构的发动机、变速器、轴间差速器、轮间差速器和轮边减速器向车轮传递第一扭矩流，通过驱动机构的轮毂电机、轮边减速器向车轮传递第二扭矩流，第一扭矩流和/或第二扭矩流在车轮上耦合，进而控制车轮转动。驱动机构可以代替机械差速锁，差速范围可调，物料成本低，系统可靠性高，可节省成本。 | ||
| 搜索关键词： | 驱动机构 扭矩流 轮边减速器 轮间差速器 轴间差速器 变速器 车轮 轮毂电机 发动机 本实用新型 系统可靠性 车轮转动 驱动车轮 物料成本 制动能量 传递 耦合 差速锁 差速 可调 转动 汽车 回收 | ||
【主权项】：
1.一种驱动机构，其特征在于，包括：发动机、变速器、轴间差速器、轮间差速器、轮边减速器和用于驱动车轮转动或者回收制动能量的轮毂电机；所述发动机的第一端与所述变速器的第一端相连，所述变速器的第二端与所述轴间差速器的第一端相连；所述轴间差速器的第二端与所述轮间差速器的第一端相连；所述轮间差速器的第二端与所述轮边减速器第一端相连；所述轮边减速器第二端与车轮相连，所述轮边减速器第三端与所述轮毂电机相连；通过所述驱动机构的发动机、变速器、轴间差速器、轮间差速器和轮边减速器向车轮传递第一扭矩流，通过所述驱动机构的轮毂电机、轮边减速器向车轮传递第二扭矩流，所述第一扭矩流和/或所述第二扭矩流在车轮上耦合，进而控制车轮转动。
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