[发明专利]一种纯电动汽车并联式制动能量回收控制方法及系统在审
| 申请号： | 201811610381.X | 申请日： | 2018-12-27 |
| 公开（公告）号： | CN109591605A | 公开（公告）日： | 2019-04-09 |
| 发明（设计）人： | 李东海;肖岩;邓晓光;彭庆丰 | 申请（专利权）人： | 浙江合众新能源汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60L7/10 | 分类号： | B60L7/10;B60L7/28;B60L7/26 |
| 代理公司： | 杭州千克知识产权代理有限公司 33246 | 代理人： | 赵卫康 |
| 地址： | 314500 浙江省嘉兴市桐*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明涉及电动汽车能量回收技术领域，公开了一种纯电动汽车并联式制动能量回收控制方法，应用于控制纯电动汽车的电机输出回馈扭矩以及控制电涡流缓速器输出扭矩，包括当纯电动汽车的运行参数满足预定义的能量回收条件时，确立纯电动汽车的当前制动状态；根据当前制动状态得出回馈扭矩；输出回馈扭矩；当运行参数不满足预定义的能量回收条件时，由电涡流缓速器输出目标扭矩；还公开了一种纯电动汽车并联式制动能量回收控制系统；在电动汽车退出能量回收时通过控制电涡流缓速器输出扭矩结合机械制动来提高整车制动的安全性，同时对回馈扭矩进行精确控制以保证舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 纯电动汽车 电涡流缓速器 制动能量回收 能量回收 并联式 回馈 输出扭矩 运行参数 制动状态 预定义 电动汽车能量 电动汽车 电机输出 机械制动 控制系统 输出回馈 输出目标 舒适性 整车 制动 回收 退出 应用 保证 | ||
【主权项】：
1.一种纯电动汽车并联式制动能量回收控制方法，其特征在于，所述方法应用于控制纯电动汽车的电机输出回馈扭矩以及控制电涡流缓速器输出扭矩，所述方法包括如下步骤：S1当所述纯电动汽车的运行参数满足预定义的能量回收条件时，确立所述纯电动汽车的当前制动状态；S2根据当前制动状态得出回馈扭矩；S3向所述电机输出所述回馈扭矩。
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