[发明专利]一种紧耦合的自动驾驶感知方法及系统在审
申请号: | 201811565306.6 | 申请日: | 2018-12-20 |
公开(公告)号: | CN109725339A | 公开(公告)日: | 2019-05-07 |
发明(设计)人: | 王峰;揭云飞;智凯旋;钟有东;肖飞;黄祖德 | 申请(专利权)人: | 东莞市普灵思智能电子有限公司 |
主分类号: | G01S19/47 | 分类号: | G01S19/47 |
代理公司: | 深圳市智圈知识产权代理事务所(普通合伙) 44351 | 代理人: | 韩绍君 |
地址: | 523000 广东省东莞市松山湖高新*** | 国省代码: | 广东;44 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | 本发明公开了一种紧耦合的自动驾驶感知方法,该方法包括:获取自动驾驶车辆的惯性导航模块测量数据、立体视觉模块的图像数据及卫星导航原始测量数据;将所述立体视觉模块的图像数据、所述卫星导航原始测量数据及所述惯性导航模块测量数据进行紧耦合,限制惯性导航模块的漂移误差的增大,保证定位的精度。基于上述的紧耦合的自动驾驶感知方法,本发明还公开了一种紧耦合的自动驾驶感知系统。本发明将惯性导航模块测量数据、立体视觉模块的图像数据及卫星导航原始测量数据三者进行紧耦合,限制惯性导航模块的漂移误差的增大,从而提高了定位精度,不再借助于昂贵的激光扫描雷达,从而降低自动驾驶汽车的成本。 | ||
搜索关键词: | 自动驾驶 紧耦合 惯性导航模块 原始测量数据 测量数据 立体视觉 图像数据 卫星导航 感知 漂移误差 激光扫描雷达 感知系统 汽车 保证 | ||
【主权项】:
1.一种紧耦合的自动驾驶感知方法,其特征在于,所述方法包括:步骤S1、获取立体视觉模块的图像数据、惯性导航模块的测量数据及卫星导航原始测量数据;步骤S2、将所述立体视觉模块的图像数据、所述卫星导航原始测量数据及所述惯性导航模块的测量数据进行紧耦合,对所述惯性导航模块的漂移误差进行修正。
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G01 测量;测试
G01S 无线电定向;无线电导航;采用无线电波测距或测速;采用无线电波的反射或再辐射的定位或存在检测;采用其他波的类似装置
G01S19-00 卫星无线电信标定位系统;利用这种系统传输的信号确定位置、速度或姿态
G01S19-01 .传输时间戳信息的卫星无线电信标定位系统,例如,GPS [全球定位系统]、GLONASS[全球导航卫星系统]或GALILEO
G01S19-38 .利用卫星无线电信标定位系统传输的信号来确定导航方案
G01S19-39 ..传输带有时间戳信息的卫星无线电信标定位系统,例如GPS [全球定位系统], GLONASS [全球导航卫星系统]或GALILEO
G01S19-40 ...校正位置、速度或姿态
G01S19-42 ...确定位置
G01S 无线电定向;无线电导航;采用无线电波测距或测速;采用无线电波的反射或再辐射的定位或存在检测;采用其他波的类似装置
G01S19-00 卫星无线电信标定位系统;利用这种系统传输的信号确定位置、速度或姿态
G01S19-01 .传输时间戳信息的卫星无线电信标定位系统,例如,GPS [全球定位系统]、GLONASS[全球导航卫星系统]或GALILEO
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