[发明专利]一种基于车联网应用的电池充电状态判断方法及管理系统

摘要

一种基于车联网应用的电池充电状态判断方法及管理系统，通过铅酸蓄电池充电状态判断方法，可以及时的监控铅酸动力电池的充电状态，包括对电池电量、充电时长、充放电次数等重要指标进行监测，可对电池充放电进行有效管理，以延长电池使用寿命；而研发的基于车联网的电动叉车铅酸蓄电电池管理系统技术解决方案用于监控铅酸动力电池的工作状态，当电池出现缺水、欠压、过流等异常状况时，可以及时将电池状态上传车联网管理平台进行实时监控，通过车联网管理平台通知相关管理人员对电池进行检查、维护，从而及时排除故障，保证电池正常工作，延长电池使用寿命。

主权项

1.一种基于车联网应用的电池充电状态判断方法,其特征在于,所述方法包括:步骤一、远程监控终端直接检测蓄电池电压信号，按照100毫秒的采样频率进行电池总电压采样，此采样数据记为“100毫秒总电压”；步骤二、按照步骤一所述，每间隔2秒会产生20个“100毫秒总电压”，将这20个总电压数据去极值、求平均后的值记为“2秒总电压平均值”。步骤三、按照步骤二所述，每1分钟则会产生30个“2秒总电压平均值”，将这30个“2秒总电压平均值”去极值、求平均后的值记为“1分钟总电压平均值”；将这30个“2秒总电压”中的最大值记为“1分钟总电压最大值”，最小值记为“1分钟总电压最小值”，将“1分钟总电压最大值”与“1分钟总电压最小值”进行比较；(1)如果“1分钟总电压最大值”与“1分钟总电压最小值”之差大于1.5V，则记此“1分钟电池状态”为“非静置”，表示此1分钟电池处于放电或者充电状态，且不可能处于静置状态；(2)如果“1分钟总电压最大值”与“1分钟总电压最小值”之差小于等于1.5V，则此“1分钟电池状态”为“待定”，表示此1分钟内电池的具体状态需要进一步判断，则执行步骤四；步骤四、按照步骤三所述计数方法，则每间隔10分钟就会产生10组1分钟数据，每组1分钟数据均包括“1分钟总电压平均值”、“1分钟总电压最大值”、“1分钟总电压最小值”，此时，对10个“1分钟总电压平均值”再次去极值、求平均后，得到“10分钟总电压平均值”；对10个“1分钟总电压最大值”去极值、求平均后，取最大值得到“10分钟总电压最大值”；对10个“1分钟总电压最小值”去极值、求平均后，取最小值得到“10分钟总电压最小值”；步骤五、在步骤四的基础上，用“10分钟总电压平均值”除以单体个数得到“10分钟单体电压平均值”，当得到的“10分钟单体电压平均值”大于2.25V时，则此10分钟的电池状态可判定为充电状态，当得到的“10分钟单体电压平均值”小于等于2.25V时,执行步骤六；步骤六、当10分钟内有任意一个“1分钟电池状态”是“非静置”，则判定此10分钟的电池状态为放电状态，否则，执行步骤七；步骤七、如果“10分钟总电压最大值”与“10分钟总电压最小值”之差小于0.2V，则判定此10分钟内的电池状态为“静置状态”，否则，执行步骤八；步骤八、如果第10分钟的“1分钟总电压平均值”减去第1分钟的“1分钟总电压平均值”的值大于0.2V，则判定此10分钟内的电池状态为充电状态，否则，此10分钟内的电池状态维持上一个10分钟的电池状态不变。