[发明专利]一种可变阻尼抗蛇行减振器控制系统及控制方法有效
| 申请号： | 201811534718.3 | 申请日： | 2018-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN109649428B | 公开（公告）日： | 2021-03-19 |
| 发明（设计）人： | 范军;韩光旭;王泽飞;宋春元;崔利通 | 申请（专利权）人： | 中车长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B61G11/00 | 分类号： | B61G11/00 |
| 代理公司： | 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 | 代理人： | 余岩 |
| 地址： | 130061 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种可变阻尼抗蛇行减振器控制系统，通过速度信号判断模块、电磁阀开闭信号判断模块、构架振动信号判断模块、车体振动信号判断模块、电磁阀供电驱动模块相互作用关系，实时判断动车组运行品质，并对可变阻尼抗蛇行减振器的阻尼参数进行实时调控，使得配备此控制系统的动车组能够适应不同线路条件、不同车轮磨耗时期轮轨匹配等效锥度的变化，改善车辆动力学性能，延长车轮镟修周期，消减不必要的线路打磨工作，控制方法简单可靠。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 可变 阻尼 蛇行 减振器 控制系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种可变阻尼抗蛇行减振器控制系统，其特征在于包括：车辆运行速度信号判断模块，用于实时监测车辆运行速度，根据预设逻辑，输出逻辑信号；电磁阀开闭信号判断模块，用于实时监测可变阻尼抗蛇行减振器电磁阀的开、闭状态，根据预设逻辑，输出逻辑信号；构架振动信号判断模块，用于实时监测构架振动信号，根据预设逻辑，输出逻辑信号；车体振动信号判断模块，用于实时监测车体振动信号，根据预设逻辑，输出逻辑信号；电磁阀供电驱动模块，用于实时监测上述4个判断模块输出的逻辑信号，根据预设逻辑，驱动可变阻尼抗蛇行减振器电磁阀得电或失电，电磁阀得电时开启，可变阻尼抗蛇行减振器阻尼降低，电磁阀失电时关闭，可变阻尼抗蛇行减振器阻尼增加。
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