[发明专利]一种提高地铁列车再生制动能利用率的优化方法有效
| 申请号： | 201811529045.2 | 申请日： | 2018-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN109583125B | 公开（公告）日： | 2023-05-09 |
| 发明（设计）人： | 刘娣;朱松青;许有熊;乔贵方 | 申请（专利权）人： | 南京工程学院 |
| 主分类号： | G06F30/20 | 分类号： | G06F30/20;G06F30/15 |
| 代理公司： | 南京纵横知识产权代理有限公司 32224 | 代理人： | 董建林 |
| 地址： | 211167 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种提高地铁列车再生制动能利用率的优化方法，包括步骤1：根据同供电区间相邻列车牵引和制动的重叠时间，等效表示出再生制动能利用率；步骤2：建立同向列车追踪运行整数规划模型；步骤3：建立对向列车追踪运行整数规划模型；步骤4：采用改进的差分进化算法求解列车追踪运行整数规划模型，得到优化的列车发车间隔、停站时间和对开时间。本发明针对早晚高峰期和非高峰期，以列车运行牵引和制动重叠时间最大化为目标，建立列车追踪运行优化模型，通过改进的差分进化算法对列车发车间隔、停站时间和对开时间进行优化，增大相邻列车或对向列车牵引和制动的重叠时间，提高再生能量的利用率，减少系统的总能耗。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 提高 地铁 列车 再生制动 利用率 优化 方法 | ||
【主权项】：
1.一种提高地铁列车再生制动能利用率的优化方法，其特征在于，包括以下步骤：步骤1：根据同供电区间相邻列车牵引和制动的重叠时间，等效表示出再生制动能利用率；步骤2：建立同向列车追踪运行整数规划模型；步骤3：建立对向列车追踪运行整数规划模型；步骤4：采用改进的差分进化算法求解列车追踪运行整数规划模型，得到优化的列车发车间隔、停站时间和对开时间。
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