[发明专利]一种Q&P&T工艺下的汽车传动齿轮在审
| 申请号： | 201811490113.9 | 申请日： | 2018-12-06 |
| 公开（公告）号： | CN109295411A | 公开（公告）日： | 2019-02-01 |
| 发明（设计）人： | 景财年;吴聪;徐淑波;丁啸云;李亮;候玉栋;叶道珉;雷启腾;邢兆贺 | 申请（专利权）人： | 山东建筑大学 |
| 主分类号： | C23C8/26 | 分类号： | C23C8/26;C23C14/06;C23C14/58;C21D1/18;C21D1/46;C21D9/32 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 250101 山东省济南市历*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种Q&P&T工艺下的汽车传动齿轮。主要包括以下步骤：热处理前对齿轮进行渗氮处理和物理气相沉积处理镀Cr‑Al‑N形成多层硬化层。热处理过程采用加热至850~920°C奥氏体化温度，保温3~10min，在盐浴炉中淬火至150~220℃后保温1~3min，淬火完成后进行碳配分（在盐浴炉中加热至400~480℃保温10~180s），接着降温至200~250℃进行低温回火、保温2~4h，并空冷至室温（Q&P&T）。本发明工艺简单，在对齿轮进行表面处理的情况下又进行Q&P&T热处理增加残余奥氏体含量和稳定性，可以在保证齿轮表面的硬度、耐磨性、热稳定性和抗疲劳性能达到要求的同时提高芯部的韧性、强度。由于残余奥氏体的TRIP效应，能有效地防止齿轮的脆性断裂并提升其抗冲击性能。热处理时间短还可以达到节省能源的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 保温 热处理 齿轮 汽车传动齿轮 残余奥氏体 盐浴炉 淬火 加热 物理气相沉积 抗冲击性能 抗疲劳性能 热处理过程 耐磨性 奥氏体化 齿轮表面 脆性断裂 低温回火 热稳定性 渗氮处理 硬化层 有效地 多层 空冷 碳配 芯部 能源 保证 | ||
【主权项】：
1.一种Q&P&T工艺下的汽车传动齿轮，所述材料为45Cr，其特征在于：（1）齿轮表面强化处理包括表面渗氮和物理气相沉积镀Cr‑Al‑N涂层，（2）热处理过程先在真空或惰性气体下把工件加热到奥氏体化温度保温，然后在盐浴炉中淬火，接着在该温度下进行短时间的碳配分然后进行低温回火最后空冷至室温。
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