[发明专利]串联混合动力机动车有效
| 申请号： | 201811471041.3 | 申请日： | 2018-12-04 |
| 公开（公告）号： | CN109866596B | 公开（公告）日： | 2022-05-24 |
| 发明（设计）人： | 伊藤嘉昭;相木宏介;早川喜三郎;山口裕之;稻垣英人;冈村贤树 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60K6/26 | 分类号： | B60K6/26;B60K6/36;B60K6/38;B60K6/42 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 张谟煜;段承恩 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及串联混合动力机动车。串联混合动力机动车(10)搭载发动机(22)、第1电动发电机(18)和第2电动发电机(34)。该串联混合动力机动车(10)具有：接合发动机(22)和第1电动发电机(18)的作为第1动力传递机构的减速器(20)、接合第1电动发电机(18)和车辆驱动轴(28)的作为第2动力传递机构的减速器(26)、能切换地接合第1电动发电机(18)与减速器(20，26)的任一方的离合器(24)、以及切换变速比地接合第2电动发电机(34)和车辆驱动轴(28)的变速器(36)。 | ||
| 搜索关键词： | 串联 混合 动力 机动车 | ||
【主权项】：
1.一种串联混合动力机动车，搭载有发动机、第1电动发电机和第2电动发电机，其特征在于，具有：将发动机和第1电动发电机接合的第1动力传递机构；将第1电动发电机和车辆驱动轴接合的第2动力传递机构；离合器，该离合器能切换地将第1电动发电机与第1动力传递机构和第2动力传递机构的某一方接合；以及变速器，该变速器切换变速比地将第2电动发电机和车辆驱动轴接合。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装；两个以上不同的原动机的布置或安装；辅助驱动装置；车辆用仪表或仪表板；与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装，例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机，例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
