[发明专利]冷起动时车辆压缩机控制系统及其方法有效
| 申请号： | 201811357486.9 | 申请日： | 2018-11-15 |
| 公开（公告）号： | CN110748424B | 公开（公告）日： | 2022-10-11 |
| 发明（设计）人： | 郑台勋;徐正植;文载然 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D41/00 | 分类号： | F02D41/00;F02D41/06;F02D29/02 |
| 代理公司： | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人： | 龙淳 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明公开一种冷起动时车辆压缩机控制系统及其方法，该系统包括：ECU，考虑车辆的空调工作所需的所需扭矩，对与发动机负荷对应的燃料喷射量和节气门开放量进行控制；驾驶信息检测器，检测基于车辆运行状态的驾驶信息；压缩机，空调工作时，通过利用发动机的动力的气缸的活塞动作来产生压力；空调继电器，空调工作时依据ECU的工作信号而接通，空调工作中止时断开；和控制器，以从检测为驾驶信息的大气压减去进气歧管压力得到的值计算储存于制动助力器的进气歧管负压，如果空调工作时冷却水温小于规定温度且进气歧管负压为第一阈值以下，则产生冷起动进气歧管负压不足事件，使依据进入负压恢复模式的压缩机的空调占空比降低。 | ||
| 搜索关键词： | 起动 车辆 压缩机 控制系统 及其 方法 | ||
【主权项】：
1.一种冷起动时车辆压缩机控制系统，其特征在于，包括：/n发动机控制器ECU，考虑车辆的空调A/C工作所需的所需扭矩，对与发动机负荷对应的燃料喷射量和节气门的开放量进行控制；/n驾驶信息检测器，检测基于所述车辆运行状态的驾驶信息；/n压缩机，所述空调A/C工作时，通过利用发动机的动力的气缸的活塞动作来产生压力；/n空调继电器，所述空调工作时依据所述ECU的工作信号而接通，空调工作中止时断开；和/n控制器，以从检测为所述驾驶信息的大气压减去进气歧管压力而得到的值计算储存于制动助力器的进气歧管负压，如果所述空调工作时冷却水温小于规定温度且所述进气歧管负压为第一阈值以下，则产生冷起动进气歧管负压不足事件，使依据进入负压恢复模式的所述压缩机的A/C占空比降低。/n
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