[发明专利]一种相继增压系统以及控制方法有效
| 申请号： | 201811326364.3 | 申请日： | 2018-11-08 |
| 公开（公告）号： | CN109356710B | 公开（公告）日： | 2020-03-17 |
| 发明（设计）人： | 李先南;平涛;陈晓轩;仲杰;张文正 | 申请（专利权）人： | 中国船舶重工集团公司第七一一研究所 |
| 主分类号： | F02B37/00 | 分类号： | F02B37/00;F02B37/007;F02M21/02 |
| 代理公司： | 北京市磐华律师事务所 11336 | 代理人： | 董巍;刘明霞 |
| 地址： | 201108 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种相继增压系统以及控制方法。该系统包括：第一列气缸组多个气缸的一端并联连通第一列出气总管；第二列气缸组，多个气缸的一端并联连通第二列出气总管；第一列增压器，与第一列气缸组连接；第二列增压器，与第二列气缸组连接；排气连通管，用于连通第一列出气总管和第二列出气总管；燃气阀，设置在第二列出气总管上且位于排气连通管和第二列增压器之间；燃气预供阀，一端连通设置在燃气阀与第二列增压器之间，另一端连通设置在燃气阀与排气连通管之间。本发明增设了燃气预供阀，在切换过程中能够快速的提供增压压力，有效解决相继增压柴油机切换过程中因增压压力过低造成的性能严重恶化问题。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 相继 增压 系统 以及 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种相继增压系统，其特征在于，包括：第一列气缸组，包括多个并列设置的气缸，多个所述气缸的一端并联连通第一列出气总管；第二列气缸组，包括多个并列设置的气缸，多个所述气缸的一端并联连通第二列出气总管；第一列增压器，与所述第一列气缸组连接；第二列增压器，与所述第二列气缸组连接；排气连通管，用于连通所述第一列出气总管和所述第二列出气总管；燃气阀，设置在所述第二列出气总管上且位于所述排气连通管和所述第二列增压器之间，用于控制所述第二列出气总管和所述第二列增压器的连通状态；燃气预供阀，一端设置在所述燃气阀与所述第二列增压器之间并与所述第二列出气总管连通，另一端设置在所述燃气阀与所述排气连通管之间并与所述第二列出气总管连通。
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