[发明专利]车架收放缓冲装置及飞机起落架

摘要

本发明公开了一种车架收放缓冲装置，包括缓冲作动器和液压控制组件；缓冲作动器包括外筒和活塞杆，活塞杆设有活塞的一端滑设于外筒的内腔中并与外筒的内腔密封连接，活塞将外筒的内腔分为第一密封腔和第二密封腔，第一密封腔的截面积大于第二密封腔的截面积；液压控制组件包括三位四通阀和梭阀；三位四通阀与飞机的系统液压油路相连；三位四通阀连通有第一油路和第二油路，第一油路分别与第一密封腔和梭阀的第一进油口连通；第二油路与梭阀的第二进油口连通；梭阀的出油口与第二密封腔连通。上述车架收放缓冲装置集多种功能于一体，可通过对三位四通阀位置的切换，实现车架的收上、放下、飞机着陆和滑跑随动缓冲阻尼功能的切换。

主权项

1.一种车架收放缓冲装置，其特征在于，包括缓冲作动器（1）和液压控制组件（2）；所述缓冲作动器（1）包括外筒（11）和活塞杆（12），所述活塞杆（12）的一端设有活塞（121），所述活塞杆（12）设有活塞（121）的一端滑设于所述外筒（11）的内腔中并与外筒（11）的内腔密封连接，所述活塞（121）将所述外筒（11）的内腔分为第一密封腔（111）和第二密封腔（112），所述第一密封腔（111）的截面积大于第二密封腔（112）的截面积；所述液压控制组件（2）包括三位四通阀（21）和梭阀（22）；所述三位四通阀（21）与飞机的系统液压油路相连；所述三位四通阀（21）连通有第一油路（23）和第二油路（24），所述第一油路（23）分别与第一密封腔（111）和梭阀（22）的第一进油口（221）连通；所述第二油路（24）与所述梭阀（22）的第二进油口（222）连通；所述梭阀（22）的出油口（223）与第二密封腔（112）连通。