[发明专利]燃料电池系统及涡轮机的控制方法有效
| 申请号： | 201811247912.3 | 申请日： | 2018-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN109860668B | 公开（公告）日： | 2021-12-17 |
| 发明（设计）人： | 早瀬雄一郎 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | H01M8/0432 | 分类号： | H01M8/0432;H01M8/04746;F01D25/02;F01D15/08 |
| 代理公司： | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人： | 高培培;车文 |
| 地址： | 日本爱知*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 提供一种燃料电池系统及涡轮机的控制方法。燃料电池系统具备：涡轮机，具有调整涡轮机的上游侧压力与下游侧压力之间的差压的可变机构，利用差压来回收阴极废气的能量的至少一部分，并通过回收了的能量来辅助电动机的驱动；及控制部，驱动可变机构来使回收的能量增减，控制部取得与从涡轮机排出的阴极废气的温度相关的相关温度，在相关温度比涡轮机可能会冻结的预先确定的阈值温度低时，进行不使开度成为预先确定的开度以下的冻结避免控制。 | ||
| 搜索关键词： | 燃料电池 系统 涡轮机 控制 方法 | ||
【主权项】：
1.一种燃料电池系统，其特征在于，具备：燃料电池；压缩机，向所述燃料电池供给阴极气体；电动机，驱动所述压缩机；阴极气体排出路，供从所述燃料电池排出的阴极废气流通；涡轮机，配置于所述阴极气体排出路而由所述阴极废气驱动，具有可变机构，该可变机构使通过所述涡轮机的所述阴极废气的流路的开度可变来调整所述涡轮机的上游侧压力与下游侧压力之间的差压，所述涡轮机利用所述差压来回收所述阴极废气的能量的至少一部分，并通过回收了的所述能量来辅助所述电动机(62)的驱动；以及控制部，构成为驱动所述可变机构来使回收的所述能量增减，其中，所述控制部构成为，取得与从所述涡轮机排出的所述阴极废气的第一温度相关的相关温度，在所述相关温度比所述涡轮机可能会冻结的预先确定的阈值温度低时，进行使所述开度不成为预先确定的开度以下的冻结避免控制。
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