[发明专利]具有多个高压蓄电池的车辆在审
| 申请号： | 201811232045.6 | 申请日： | 2018-10-22 |
| 公开（公告）号： | CN109733379A | 公开（公告）日： | 2019-05-10 |
| 发明（设计）人： | 迈克尔·E·雷布林;哈里·克里希南·阿丹克;雷蒙德·C·西西亚克;约翰·斯图尔扎 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | B60W10/08 | 分类号： | B60W10/08;B60W10/26;B60W20/00;B60B35/12;B60L7/10 |
| 代理公司： | 北京铭硕知识产权代理有限公司 11286 | 代理人： | 王秀君;鲁恭诚 |
| 地址： | 美国密歇根*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 一种混合动力电动车辆，具有：一个或多个控制器；由相应电机(EM)独立驱动的至少两个车桥，所述电机各自联接到单独的蓄电池；以及联接到所述车桥中的一个车桥的内燃发动机(CE)。所述一个或多个控制器中的至少一个控制器被配置为在单桥驱动模式下将功率递送至所述车桥中的一个车桥，并响应于扭矩需求信号(TDS)超过单桥功率极限将功率递送至另一个车桥和/或所有车桥。所述一个或多个控制器还被配置为对所述TDS超过多桥功率极限做出响应，并将额外的CE功率递送至所联接的车桥。响应于制动信号，所述一个或多个控制器还可以调整所述EM中的至少一个以捕获来自相应车桥的机械制动能量，并产生负扭矩以对所述单独蓄电池中的一个或多个蓄电池充电。 | ||
| 搜索关键词： | 车桥 多个控制器 功率递送 蓄电池 响应 电机 混合动力电动车辆 单桥驱动模式 扭矩需求信号 高压蓄电池 内燃发动机 蓄电池充电 独立驱动 功率极限 机械制动 制动信号 控制器 负扭矩 桥功率 单桥 配置 捕获 联接 | ||
【主权项】：
1.一种车辆，所述车辆包括：至少两个车桥，所述至少两个车桥由相应的电机独立地驱动，所述电机各自联接到单独的蓄电池；和至少一个控制器，所述控制器被配置为：在单桥驱动模式下将功率递送至所述车桥中的一个车桥，并且响应于扭矩需求信号超过单轴功率极限，发起多桥驱动模式以将功率递送至另一个车桥。
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