[发明专利]一种用于飞行汽车的减震装置及其操作方法有效
| 申请号： | 201811075615.5 | 申请日： | 2018-09-14 |
| 公开（公告）号： | CN109353177B | 公开（公告）日： | 2021-05-18 |
| 发明（设计）人： | 韩毅;赵凌峰;陈宇;吴夏宇 | 申请（专利权）人： | 长安大学 |
| 主分类号： | B60G13/08 | 分类号： | B60G13/08;B60G17/016;B60G21/073 |
| 代理公司： | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人： | 徐文权 |
| 地址： | 710064 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种用于飞行汽车的减震装置及其操作方法，包括：独立悬架、接合部件、横梁和副悬架；两个接合部件的内侧分别固定设置在横梁的两端；独立悬架均包括第一减震器和若干连接杆；副悬架均包括液压缸、固定臂、第二减震器和纵臂；液压缸的缸体及固定臂与飞行汽车的车架固定连接；液压缸的推杆的伸出端滑动设置于固定臂的滑道内；上纵臂的一端铰接在飞行汽车的车架上，另一端铰接在上横梁上；下纵臂的一端铰接在固定臂的下端，另一端铰接在下横梁上。本发明的减震装置及用于减震的操作方法既能满足飞行汽车正常行车的减震需求，又能适用于飞行汽车着陆时的冲击减震要求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 飞行 汽车 减震 装置 及其 操作方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于飞行汽车的减震装置，其特征在于，包括：独立悬架(8)、接合部件(7)、横梁和副悬架；接合部件(7)的数量为两个，两个接合部件(7)的内侧分别固定设置在横梁的两端；横梁包括上横梁(601)和下横梁(602)；独立悬架(8)的数量为两个；每个独立悬架(8)均包括第一减震器和若干连接杆；第一减震器的一端铰接在一个接合部件(7)的外侧，另一端能够铰接在车轮(9)的轮毂电机(5)上；每个连接杆的一端铰接在所述接合部件(7)的外侧，另一端能够铰接在飞行汽车的车轮(9)的轮毂电机(5)上；副悬架的数量为两个；每个副悬架均包括液压缸(1)、固定臂(2)、第二减震器(3)和纵臂；液压缸(1)的缸体及固定臂(2)与飞行汽车的车架固定连接；固定臂(2)设置有滑道，液压缸(1)的推杆的伸出端滑动设置于固定臂(2)的滑道内，推杆能够沿固定臂(2)上的滑道滑动；纵臂包括上纵臂(401)和下纵臂(402)；上纵臂(401)的一端铰接在飞行汽车的车架上，另一端铰接在上横梁(601)上；下纵臂(402)的一端铰接在固定臂(2)的下端，另一端铰接在下横梁(602)上。
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