[发明专利]一种用于飞行汽车的减震装置及其操作方法有效
| 申请号： | 201811075615.5 | 申请日： | 2018-09-14 |
| 公开（公告）号： | CN109353177B | 公开（公告）日： | 2021-05-18 |
| 发明（设计）人： | 韩毅;赵凌峰;陈宇;吴夏宇 | 申请（专利权）人： | 长安大学 |
| 主分类号： | B60G13/08 | 分类号： | B60G13/08;B60G17/016;B60G21/073 |
| 代理公司： | 西安通大专利代理有限责任公司 61200 | 代理人： | 徐文权 |
| 地址： | 710064 陕*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种用于飞行汽车的减震装置及其操作方法，包括：独立悬架、接合部件、横梁和副悬架；两个接合部件的内侧分别固定设置在横梁的两端；独立悬架均包括第一减震器和若干连接杆；副悬架均包括液压缸、固定臂、第二减震器和纵臂；液压缸的缸体及固定臂与飞行汽车的车架固定连接；液压缸的推杆的伸出端滑动设置于固定臂的滑道内；上纵臂的一端铰接在飞行汽车的车架上，另一端铰接在上横梁上；下纵臂的一端铰接在固定臂的下端，另一端铰接在下横梁上。本发明的减震装置及用于减震的操作方法既能满足飞行汽车正常行车的减震需求，又能适用于飞行汽车着陆时的冲击减震要求。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 用于 飞行 汽车 减震 装置 及其 操作方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于飞行汽车的减震装置，其特征在于，包括：独立悬架(8)、接合部件(7)、横梁和副悬架；接合部件(7)的数量为两个，两个接合部件(7)的内侧分别固定设置在横梁的两端；横梁包括上横梁(601)和下横梁(602)；独立悬架(8)的数量为两个；每个独立悬架(8)均包括第一减震器和若干连接杆；第一减震器的一端铰接在一个接合部件(7)的外侧，另一端能够铰接在车轮(9)的轮毂电机(5)上；每个连接杆的一端铰接在所述接合部件(7)的外侧，另一端能够铰接在飞行汽车的车轮(9)的轮毂电机(5)上；副悬架的数量为两个；每个副悬架均包括液压缸(1)、固定臂(2)、第二减震器(3)和纵臂；液压缸(1)的缸体及固定臂(2)与飞行汽车的车架固定连接；固定臂(2)设置有滑道，液压缸(1)的推杆的伸出端滑动设置于固定臂(2)的滑道内，推杆能够沿固定臂(2)上的滑道滑动；纵臂包括上纵臂(401)和下纵臂(402)；上纵臂(401)的一端铰接在飞行汽车的车架上，另一端铰接在上横梁(601)上；下纵臂(402)的一端铰接在固定臂(2)的下端，另一端铰接在下横梁(602)上。
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- 2022-11-30 - 2023-04-18 - B60G13/08
- 本申请提供一种液压升降悬架系统及车辆，所述液压升降悬架系统包括：减振器组、液压泵总成和升降控制阀总成，所述升降控制阀总成包括控制阀总油路，所述控制阀总油路与所述液压泵总成和所述减振器组均连通，所述控制阀总油路上设置有升降压力主控阀和压力传感器，所述压力传感器位于所述升降压力主控阀和所述减振器组之间；每一所述减振器与至少两个所述蓄能器和一个所述悬架下控制臂对应设置，所述至少两个蓄能器与对应的所述减振器外壁均间隙设置，所述减振器设置在对应的所述悬架下控制臂上，所述蓄能器与所述减振器内的油腔和所述控制阀总油路均连通，至少两个蓄能器的配合可以实现系统更大的升降高度。
- 刚度可调的液压升降悬架系统和车辆-202223214697.1
- 王金珠;赵永坡;刘跃鹏;冯晓宇;杜阿雷 - 长城汽车股份有限公司
- 2022-11-30 - 2023-04-18 - B60G13/08
- 本申请提供一种刚度可调的液压升降悬架系统和车辆，系统包括：减振器单元、液压泵总成、升降控制阀总成和刚度切换模块；升降控制阀总成与减振器单元、液压泵总成和刚度切换模块均连通，减振器单元包括多个减振器，每一减振器对应设有一刚度切换模块，每一刚度切换模块均包括蓄能器和刚度切换阀，蓄能器包括由隔膜分隔的气室和液室，液室与减振器内的油腔和升降控制阀总成均连通；刚度切换阀串连于相对应的蓄能器与减振器之间。本申请提供的刚度可调的液压升降悬架系统和车辆，能够依照当前的运行需求，通过改变刚度切换阀的开启和关闭，使本申请中减振器在高刚度和低刚度之间进行实时切换，以更好的适应当前运行环境，有助于提升用户体验。
- 车辆悬架系统及车辆-202223236038.8
- 王波;赵永坡;刘跃鹏;王金珠 - 长城汽车股份有限公司
- 2022-11-30 - 2023-04-18 - B60G13/08
- 本实用新型提供了一种车辆悬架系统及车辆，属于车辆技术领域，其中，车辆悬架系统包括液泵总成、高度调节阀、水平调节阀和减震器组，减震器组中包括多个减震器；系统具有液泵总成、高度调节阀和减震器组顺次连通的第一工作状态，或水平调节阀与减震器组连通的第二工作状态；当系统位于第一工作状态时，高度调节阀将液泵总成与至少一个减震器的油腔连通；当系统位于第二工作状态时，水平调节阀将至少两相对设置的减震器的油腔连通。本实用新型提供的车辆悬架系统，利用设置的高度调节阀能够实现车辆的举升和下降功能，利用水平调节阀能够实现车辆调平，减少由于车辆不平衡启动电子油泵充油次数，降低系统能耗，使系统方案更节能。
- 一种液压升降悬架系统及车辆-202223216273.9
- 王金珠;赵永坡;冯晓宇;刘跃鹏;纪国锋 - 长城汽车股份有限公司
- 2022-11-30 - 2023-04-14 - B60G13/08
- 本申请提供一种液压升降悬架系统及车辆，液压升降悬架系统包括减振器组、液压泵总成和升降控制阀总成，所述蓄能器与对应的所述减振器间隙设置，所述蓄能器与所述减振器内的油腔和所述升降控制阀总成均连通；每一所述减振器均包括减振器本体、活塞杆、阻尼器，所述活塞杆的伸入端位于所述减振器本体内并安装有活塞阀系总成，所述活塞阀系总成将所述减振器本体内部油腔分为上腔室与下腔室，所述阻尼器套设在所述活塞杆上并位于所述活塞阀系总成上方，通过将阻尼器设置于减振器内，在悬架系统中安装阻尼器时无需设置专门的外用管路，提高了阻尼器与减振器之间的集成度。
- 一种液压升降悬架系统及车辆-202223214801.7
- 王金珠;赵永坡;冯晓宇;刘跃鹏;杜阿雷 - 长城汽车股份有限公司
- 2022-11-30 - 2023-04-14 - B60G13/08
- 本申请提供一种液压升降悬架系统及车辆，所述液压升降悬架系统包括减振器组、液压泵总成和升降控制阀总成，所述升降控制阀总成与所述减振器组和所述液压泵总成均连通，所述减振器组包括多个减振器和多个蓄能器，每一所述减振器与一个所述蓄能器对应设置，所述蓄能器环绕在对应的所述减振器外壁或与对应的所述减振器间隙设置，所述蓄能器与所述减振器内的油腔和所述升降控制阀总成均连通。所述蓄能器环绕在对应的所述减振器外壁或与对应的所述减振器间隙设置，使得蓄能器与对应的减振器之间的距离较近，集成度较高，避免蓄能器因管路过长导致压力损失，对于车辆的操稳及舒适性的性能需求响应迅速。
- 具有阻尼和刚度自动调节的空气悬架与控制方法-202211611204.X
- 黄晨;李波 - 苏州龙卷风云科技有限公司
- 2022-12-13 - 2023-03-28 - B60G13/08
- 本发明公开了具有阻尼和刚度自动调节功能的空气悬架及控制方法，其包括顶板和底板，所述顶板用以连接智能货车的车架，所述底板用以连接智能货车的车桥，所述顶板和底板之间设置有刚度可调的减震器，所述减震器的两侧分别设置有用以缓冲的主气囊和副气囊，所述主气囊和副气囊的两端均分别连接所述顶板和底板；所述减震器的两端分别铰接在所述顶板和底板上；还包括给所述主气囊和副气囊充气的充气装置以及控制所述充气装置的充气控制装置，所述充气控制装置连接智能货车的ECU，以使得所述ECU根据智能货车的振动和倾斜情况、通过所述充气控制装置调节所述主气囊和副气囊内的气压以及所述减震器的刚度，进而达到减小震动以及平衡智能货车的目的。
- 液压悬挂系统及车辆-202222718334.5
- 董文海;冯玉龙;杨金龙 - 三一机器人科技有限公司
- 2022-10-14 - 2023-02-03 - B60G13/08
- 本实用新型涉及车辆悬挂系统技术领域，提供一种液压悬挂系统及车辆，包括执行机构，执行机构包括至少两个执行元件，至少两个执行元件之间构成串联回路；油源与串联回路之间相连接；动力机构设置于第一回路上；控制机构包括设置于第一回路上的主控制阀，主控制阀能够在第一工作状态和第二工作状态之间切换，在第一工作状态，液压油能够由第一回路进入至串联回路、以驱动执行元件动作，在第二工作状态，液压油被截止于第一回路内。本实用新型通过主控制阀可以同步控制串联回路的各个执行元件，无需设置多个电磁换向阀独立控制悬挂油缸，且通过执行元件缓冲地面对车辆的冲击，无需设置蓄能器，简化了液压悬挂系统的结构，降低了故障率。
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