[发明专利]一种优化汽车起步时传动轴中间支承振动量的分析方法

摘要

本发明涉及动力传动技术领域，尤其涉及一种优化汽车起步时传动轴中间支承振动量的分析方法，所述传动轴包括前轴管、后轴管、中间支承以及十字轴，包括以下步骤：建立参数化的传动轴多体动力学模型；传动轴模型固有频率分析并进行对标分析；传动轴模型强迫振动分析，若传动轴中间支承在发生共振时的振动量满足要求，则冻结传动轴设计参数，否则对传动轴设计参数进行优化匹配，直至传动轴中间支承在发生共振时的振动量满足要求。本发明对传动轴中间支承刚度、十字轴相位角和十字轴位置等关键参数进行优化匹配，可有效地降低汽车起步时中间支承的振动，避免了传统方法耗时长和成本高的缺点，有效地缩短了开发周期，降低了开发成本。

主权项

1.一种优化汽车起步时传动轴中间支承振动量的分析方法，所述传动轴包括前轴管、后轴管、中间支承以及十字轴，其特征在于，包括以下步骤：步骤一：建立参数化的传动轴多体动力学模型：采用参数化建模的思路，对传动轴中间支承刚度、十字轴相位角和十字轴位置进行参数化处理，并根据实车状态建立相应的装配连接关系；步骤二：传动轴模型固有频率分析并进行对标分析：对已建好的传动轴模型进行固有频率分析，将分析结果与零件的模态测试结果进行对比，如若频率和振型吻合，则说明该模型各部件间的连接关系、质量及转动惯量等信息正确，否则重新对已建好的传动轴模型进行固有频率分析直至频率和振型吻合；步骤三：传动轴模型强迫振动分析：对传动轴模型施加转速激励，模拟汽车起步加速的过程，仿真结果可直接输出传动轴中间支承在发生共振时的振动量，若传动轴中间支承在发生共振时的振动量满足要求，则冻结传动轴设计参数，否则对传动轴设计参数进行优化匹配，直至传动轴中间支承在发生共振时的振动量满足要求。