[发明专利]适用于中重型车的汽油发动机燃烧控制方法及汽油发动机

摘要

本发明公开了适用于中重型车的汽油发动机燃烧控制方法及汽油发动机，是在传统柴油机平台上，通过对进气道和缸盖的改造加装进气道喷水系统、火花塞，同时匹配一套EGR系统，使改造后的汽油机在中小负荷工况采用EGR策略，在大负荷工况采用EGR和进气道喷水耦合策略。本发明能够克服传统汽油机排量小、热效率低的问题，大负荷工况通过EGR耦合进气道喷水抑制爆震，可以有效拓宽高效清洁燃烧的范围，使其满足在中重型车上的应用，同时利用三元催化转化器可满足严格的排放法规。

主权项

1.适用于中重型车的汽油发动机燃烧控制方法，其特征在于：分为中小负荷工况控制方法以及大负荷控制方法；所述的中小负荷工况控制方法，包括以下步骤：电子控制器采集发动机转速信号、进气空气流量信号、歧管压力传感器信号，分析判断发动机的负荷率，当发动机负荷在大于等于10％且小于60％时，所述的电子控制器发出喷油器脉宽信号、喷水器脉宽信号分别控制各个气缸的喷油器打开、安装在各个进气歧管上的喷水器关闭，并将共轨压力调整为大于400bar，实现汽油超高压喷射，且通过EGR阀开度信号控制安装在排气总管和进气总管之间的废气再循环管路上的EGR阀打开并调整开度，向进气总管引入废气，根据负荷率的不同，使EGR率控制在5％‑15％；电子控制器通过向安装在排气总管上的氧传感器发出氧传感器信号，同时向各个气缸的喷油器发出相应的喷油器脉宽信号控制喷油器的汽油喷油量，保证各个气缸内的混合气的当量比为1；所述的大负荷工况控制方法，包括以下步骤：电子控制器采集发动机转速信号、进气空气流量信号、歧管压力传感器信号，分析判断发动机的负荷率，当发动机负荷在大于等于60％且小于等于100％时，所述的电子控制器发出喷油器脉宽信号、喷水器脉宽信号分别控制各个气缸的喷油器、安装在各个进气歧管上的喷水器打开，并将共轨压力调整为大于400bar，实现汽油超高压喷射，且通过EGR阀开度信号控制EGR阀打开并调整开度，向进气总管引入废气，根据负荷率的不同，使EGR率控制在10％‑20％；电子控制器通过调节喷油器的喷射脉宽、喷水器的喷射脉宽，控制喷入每个气缸的水和汽油的质量比均为5％‑40％；电子控制器通过向安装在排气总管上的氧传感器发出氧传感器信号，同时向各个气缸的喷油器发出相应的喷油器脉宽信号控制喷油器的汽油喷油量，保证缸内混合气的当量比为1。