[发明专利]适用于中重型车的汽油发动机燃烧控制方法及汽油发动机有效
| 申请号： | 201810759250.1 | 申请日： | 2018-07-11 |
| 公开（公告）号： | CN108843446B | 公开（公告）日： | 2023-08-29 |
| 发明（设计）人： | 尧命发;赵旭敏;王浒;郑尊清;何适 | 申请（专利权）人： | 天津大学 |
| 主分类号： | F02B47/02 | 分类号： | F02B47/02;F02M26/16;F02M26/20 |
| 代理公司： | 天津市北洋有限责任专利代理事务所 12201 | 代理人： | 王丽英 |
| 地址： | 300350 天津市津南区海*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 适用于 重型车 汽油 发动机 燃烧 控制 方法 | ||
1.适用于中重型车的汽油发动机燃烧控制方法，其特征在于：分为中小负荷工况控制方法以及大负荷工况控制方法；
所述的中小负荷工况控制方法，包括以下步骤：
电子控制器采集发动机转速信号、进气空气流量信号、歧管压力传感器信号，分析判断发动机的负荷率，当发动机负荷在大于等于10％且小于60％时，所述的电子控制器发出喷油器脉宽信号、喷水器脉宽信号分别控制各个气缸的喷油器打开、安装在各个进气歧管上的喷水器关闭，并将共轨压力调整为大于400bar，实现汽油超高压喷射，且通过EGR阀开度信号控制安装在排气总管和进气总管之间的废气再循环管路上的EGR阀打开并调整开度，向进气总管引入废气，根据负荷率的不同，使EGR率控制在5％-15％；电子控制器通过向安装在排气总管上的氧传感器发出氧传感器信号，同时向各个气缸的喷油器发出相应的喷油器脉宽信号控制喷油器的汽油喷油量，保证各个气缸内的混合气的当量比为1；
所述的大负荷工况控制方法，包括以下步骤：
电子控制器采集发动机转速信号、进气空气流量信号、歧管压力传感器信号，分析判断发动机的负荷率，当发动机负荷在大于等于60％且小于等于100％时，所述的电子控制器发出喷油器脉宽信号、喷水器脉宽信号分别控制各个气缸的喷油器、安装在各个进气歧管上的喷水器打开，并将共轨压力调整为大于400bar，实现汽油超高压喷射，且通过EGR阀开度信号控制EGR阀打开并调整开度，向进气总管引入废气，根据负荷率的不同，使EGR率控制在10％-20％；电子控制器通过调节喷油器的喷射脉宽、喷水器的喷射脉宽，控制喷入每个气缸的水和汽油的质量比均为5％-40％；电子控制器通过向安装在排气总管上的氧传感器发出氧传感器信号，同时向各个气缸的喷油器发出相应的喷油器脉宽信号控制喷油器的汽油喷油量，保证缸内混合气的当量比为1。
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