[发明专利]一种基于D-EGR的汽油机燃烧系统

摘要

本发明实施例提供了一种基于D‑EGR的汽油机燃烧系统，其特征在于，包括压气机、涡轮机、总进气管路、第一进气管路、第二进气管路、进气歧管，第一排气管路、排气歧管、第一缸、第二缸、第三缸、第四缸、EGR混合器和进气凸轮轴，其中：进气凸轮轴设置有用于分别控制第一缸的进气门、第二缸的进气门、第三缸的进气门的第一奥托凸轮、第二奥托凸轮和第三奥托凸轮，以及用于控制第四缸的进气门的米勒凸轮，从而利用米勒凸轮改变第四缸的实际压缩比，并利用第四缸的燃烧产物的惰性，抑制第一缸、第二缸、第三缸和第四缸的爆震，从而使得第一缸、第二缸、第三缸和第四缸可以采用相同的结构以及相同的高几何压缩比，既降低了发动机制造成本，又提高了热效率。

主权项

1.一种基于D‑EGR的汽油机燃烧系统，其特征在于，所述系统包括压气机(1)、涡轮机(2)、总进气管路(3)、第一进气管路(4)、第二进气管路(5)、进气歧管(6)，第一排气管路(7)、排气歧管(8)、第一缸(9)、第二缸(10)、第三缸(11)、第四缸(12)、EGR混合器(13)和进气凸轮轴(14)，其中，所述总进气管路(3)的第一端和所述压气机(1)连通，第二端与所述第一进气管路(4)的第一端和所述第二进气管路(5)的第一端分别连通；所述EGR混合器(13)的第一岔口与所述第二进气管路(5)的第二端连通，所述EGR混合器(13)的第二岔口与所述第一排气管路(7)的第一端连通，所述EGR混合器(13)的第三岔口与所述进气歧管(6)的第一端连通；所述第一排气管路(7)的第二端与所述第四缸(12)的排气门连通；所述进气歧管(6)的第二端与所述第一缸(9)的进气门、第二缸(10)的进气门和第三缸(11)的进气门分别连通；所述排气歧管(8)的第一端与所述第一缸(9)的排气门、第二缸(10)的排气门和第三缸(11)的排气门分别连通，所述排气歧管(8)的第二端与所述涡轮机(2)连通，所述进气凸轮轴(14)设置有用于分别控制所述第一缸(9)的进气门、第二缸(10)的进气门、第三缸(11)的进气门的第一奥托凸轮、第二奥托凸轮和第三奥托凸轮，以及用于控制所述第四缸(12)的进气门的米勒凸轮。