[发明专利]一种基于D-EGR的汽油机燃烧系统

权利要求书

1.一种基于D-EGR的汽油机燃烧系统，其特征在于，

所述系统包括压气机(1)、涡轮机(2)、总进气管路(3)、第一进气管路(4)、第二进气管路(5)、进气歧管(6)，第一排气管路(7)、排气歧管(8)、第一缸(9)、第二缸(10)、第三缸(11)、第四缸(12)、EGR混合器(13)和进气凸轮轴(14)，其中，

所述总进气管路(3)的第一端和所述压气机(1)连通，第二端与所述第一进气管路(4)的第一端和所述第二进气管路(5)的第一端分别连通；

所述EGR混合器(13)的第一岔口与所述第二进气管路(5)的第二端连通，所述EGR混合器(13)的第二岔口与所述第一排气管路(7)的第一端连通，所述EGR混合器(13)的第三岔口与所述进气歧管(6)的第一端连通；

所述第一排气管路(7)的第二端与所述第四缸(12)的排气门连通；

所述进气歧管(6)的第二端与所述第一缸(9)的进气门、第二缸(10)的进气门和第三缸(11)的进气门分别连通；

所述排气歧管(8)的第一端与所述第一缸(9)的排气门、第二缸(10)的排气门和第三缸(11)的排气门分别连通，所述排气歧管(8)的第二端与所述涡轮机(2)连通；

所述进气凸轮轴(14)设置有用于分别控制所述第一缸(9)的进气门、第二缸(10)的进气门、第三缸(11)的进气门的第一奥托凸轮、第二奥托凸轮和第三奥托凸轮，以及用于控制所述第四缸(12)的进气门的米勒凸轮；

所述第一奥托凸轮、所述第二奥托凸轮和所述第三奥托凸轮中任一奥托凸轮的第一开启角度区间大小为第一预设奥托角度，所述第一开启角度区间表示对应的进气门从完全关闭状态变为完全打开状态时该奥托凸轮转过的角度；

所述第一奥托凸轮、所述第二奥托凸轮、所述第三奥托凸轮的第一关闭角度区间大小为第二预设奥托角度，所述第一关闭角度区间表示对应的进气门从完全打开状态变为完全关闭状态时该奥托凸轮转过的角度；

在所述第一奥托凸轮、所述第二奥托凸轮、所述第三奥托凸轮中任一奥托凸轮的一个旋转周期中，在该奥托凸轮处于除所述第一开启角度区间和所述第一关闭角度区间之外的任何位置时，对应的进气门保持关闭状态；

所述米勒凸轮的第二开启角度区间大小为第一预设米勒角度，所述第二开启角度区间表示对应的进气门从完全关闭状态变为完全打开状态时该米勒凸轮转过的角度；

所述米勒凸轮的第二关闭角度区间大小为第二预设米勒角度，所述第二关闭角度区间表示对应的进气门从完全打开状态变为完全关闭状态时该米勒凸轮转过的角度；

所述米勒凸轮的一个旋转周期中，在该米勒凸轮处于除所述第一开启角度区间和所述第一关闭角度区间之外的任何位置时，对应的进气门保持关闭状态；

所述第一预设米勒角度和所述第二预设米勒角度之和小于所述第一预设奥托角度和所述第二预设奥托角度之和。

2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，

所述第一缸(9)、第二缸(10)、第三缸(11)和第四缸(12)的结构和几何压缩比均相同，且所述几何压缩比大于或等于12。

3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，

所述系统还包括第一电子节气门(15)、第二电子节气门(16)，其中：

所述第一电子节气门(15)设置在所述进气歧管(6)上，所述第一电子节气门(15)用于将通过所述第一电子节气门(15)的气体流量调节为第一流量；

所述第二电子节气门(16)设置在所述第二进气管路(5)上，所述第二电子节气门(16)用于将通过所述第二电子节气门(16)的气体流量调节为第二流量。

4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，

所述系统还包括第一中冷器(17)、第二中冷器(18)，其中：

所述第一中冷器(17)设置在所述总进气管路(3)上；

所述第二中冷器(18)设置在所述进气歧管(6)上。

5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，

所述系统还包括总排气管路(19)，所述总排气管路(19)的第一端和所述涡轮机(2)连通，第二端和外界连通，所述总排气管路(19)上设置有第一三元催化器和第二三元催化器。