[发明专利]一种缓冲撞击装置

摘要

本发明属于建筑施工技术领域，特别是涉及一种缓冲撞击装置，包括架桥路面、桥墩、缓冲垫、高强固定铰、普通固定铰、竖向主支撑、水平支撑、竖向辅支撑、斜支撑、连接杆。根据交通部调查分析，在交通事故中，由于夜间视线限制，导致车辆与桥墩产生碰撞的事故率不在少数，因此，如何解决车辆碰撞桥墩的问题成为了当下急需解决的问题之一。为了解决上述存在的技术问题，本发明提供了一种缓冲撞击装置，主要是通过车辆撞击缓冲垫，能量传递给高强固定铰、竖向主支撑，进而拉压水平支撑，斜支撑产生杆件变形消耗能量，减缓了桥墩毁坏，减轻了车辆及人员损伤。

主权项

1.一种缓冲撞击装置，包括架桥路面（1）、桥墩（2）、缓冲垫（3）、高强固定铰（4）、普通固定铰（5）、竖向主支撑（6）、水平支撑（7）、竖向辅支撑（8）、斜支撑（9）、连接杆（10），其特征在于：架桥桥面（1）与桥墩（2）顶面紧贴，架桥桥面（1）与桥墩（2）上部垂直连接，桥墩（2）对架桥桥面（1）起支撑作用，底层：沿桥墩（2）高度方向，距离桥墩（2）底面20cm‑30cm处，环绕桥墩（2）侧壁设置一排水平连接杆（10），连接杆（10）一端垂直插入桥墩（2）侧壁并延伸到桥墩（2）内部30‑40cm处，连接杆（10）另一端与普通固定铰（5）连接，普通固定铰（5）将竖向辅支撑（8）、水平支撑（7）、斜支撑（9）连接固定，在竖直面内投影，竖向辅支撑（8）与水平支撑（7）呈90°夹角，在水平面内投影，两个水平支撑（7）分别位于连接杆（10）两侧，且与连接杆（10）夹角均为120°‑135°，水平支撑（7）一端与普通固定铰（5）连接，水平支撑（7）另一端与高强固定铰（4）连接，斜支撑（9）与竖向辅支撑（8）和水平支撑（7）在同一平面内，斜支撑（9）与水平支撑（7）呈30°‑45°夹角，斜支撑（9）一端与普通固定铰（5）连接，斜支撑（9）另一端与高强固定铰（4）连接；中间层：沿桥墩（2）垂直于地面方向，距离桥墩（2）底面40cm‑50cm处，环绕桥墩（2）侧壁设置一排水平连接杆（10），连接杆（10）一端垂直插入桥墩（2）侧壁并延伸到桥墩（2）内部30‑40cm处，连接杆（10）另一端与普通固定铰（5）连接，普通固定铰（5）将下层竖向辅支撑（8）、上层竖向辅支撑（8）、水平支撑（7）连接固定，在竖直面内投影，竖向辅支撑（8）与水平支撑（7）呈90°夹角，在水平面内投影，两个水平支撑（7）分别位于连接杆（10）两侧，且与连接杆（10）夹角均为120°‑135°，水平支撑（7）一端与普通固定铰（5）连接，水平支撑（7）另一端与高强固定铰（4）连接；上层：沿桥墩（2）高度方向，距离桥墩（2）底面20cm‑30cm处，环绕桥墩（2）侧壁设置一排水平连接杆（10），连接杆（10）一端垂直插入桥墩（2）侧壁并延伸到桥墩（2）内部30‑40cm处，连接杆（10）另一端与普通固定铰（5）连接，普通固定铰（5）将竖向辅支撑（8）、水平支撑（7）、斜支撑（9）连接固定，在竖直面内投影，竖向辅支撑（8）与水平支撑（7）呈90°夹角，在水平面内投影，两个水平支撑（7）分别位于连接杆（10）两侧，且与连接杆（10）夹角均为120°‑135°，水平支撑（7）一端与普通固定铰（5）连接，水平支撑（7）另一端与高强固定铰（4）连接，斜支撑（9）与竖向辅支撑（8）和水平支撑（7）在同一平面内，斜支撑（9）与水平支撑（7）呈30°‑45°夹角，斜支撑（9）一端与普通固定铰（5）连接，斜支撑（9）另一端与高强固定铰（4）连接；上层高强固定铰（4）与中间层高强固定铰（4）之间连接竖向主支撑（6），中间层高强固定铰（4）与下层高强固定铰（4）之间连接竖向主支撑（6），竖向主支撑（6）与竖向辅支撑（8）平行，且与各层水平支撑（7）形成的平面垂直，外部保护面设置环形缓冲垫（3）与每个高强固定铰（4）连接，环形缓冲垫（3）内侧与竖向主支撑（6）紧贴连接，形成固定面。