[发明专利]一种缓冲撞击装置

说明书

本发明属于建筑施工技术领域，特别是涉及一种缓冲撞击装置，包括架桥路面、桥墩、缓冲垫、高强固定铰、普通固定铰、竖向主支撑、水平支撑、竖向辅支撑、斜支撑、连接杆。根据交通部调查分析，在交通事故中，由于夜间视线限制，导致车辆与桥墩产生碰撞的事故率不在少数，因此，如何解决车辆碰撞桥墩的问题成为了当下急需解决的问题之一。为了解决上述存在的技术问题，本发明提供了一种缓冲撞击装置，主要是通过车辆撞击缓冲垫，能量传递给高强固定铰、竖向主支撑，进而拉压水平支撑，斜支撑产生杆件变形消耗能量，减缓了桥墩毁坏，减轻了车辆及人员损伤。

技术领域

本发明属于建筑施工技术领域，特别是涉及一种缓冲撞击装置。

背景技术

改革开放以来，我国城市的经济贸易和社会活动日益繁忙，城市交通发生了前所未有的增长，传统的道路设施已经不能顺应现代社会的需求发展，当前，我国的城市尤其是大城市的交通问题及其严重，交通拥挤已经成为各大城市的诟病。

城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，街道难以扩宽，所以高架桥成为了一种新型发展趋势，由于近几年高架桥大规模的建设，城市的空中立起来无数根混凝土大柱子，给交通同样带来了极大地不便。

根据交通部调查分析，在交通事故中，由于夜间视线限制，导致车辆与桥墩产生碰撞的事故率不在少数，因此，如何解决车辆碰撞桥墩的问题成为了当下急需解决的问题之一。

发明内容

为了解决上述存在的技术问题，本发明提供了一种缓冲撞击装置，主要是通过车辆撞击缓冲垫，能量传递给高强固定铰、竖向主支撑，进而拉压水平支撑，斜支撑产生杆件变形消耗能量，减缓了桥墩毁坏，减轻了车辆及人员损伤。

本发明采用的技术方案如下：

一种缓冲撞击装置，包括架桥路面、桥墩、缓冲垫、高强固定铰、普通固定铰、竖向主支撑、水平支撑、竖向辅支撑、斜支撑、连接杆，

架桥桥面与桥墩顶面紧贴，架桥桥面与桥墩上部垂直连接，桥墩对架桥桥面起支撑作用，

底层：沿桥墩高度方向，距离桥墩底面20cm-30cm处，环绕桥墩侧壁设置一排水平连接杆，连接杆一端垂直插入桥墩侧壁并延伸到桥墩内部30-40cm处，连接杆另一端与普通固定铰连接，普通固定铰将竖向辅支撑、水平支撑、斜支撑连接固定，在竖直面内投影，竖向辅支撑与水平支撑呈90°夹角，在水平面内投影，两个水平支撑分别位于连接杆两侧，且与连接杆夹角均为120°-135°，水平支撑一端与普通固定铰连接，水平支撑另一端与高强固定铰连接，斜支撑与竖向辅支撑和水平支撑在同一平面内，斜支撑与水平支撑呈30°-45°夹角，斜支撑一端与普通固定铰连接，斜支撑另一端与高强固定铰连接；

中间层：沿桥墩垂直于地面方向，距离桥墩底面40cm-50cm处，环绕桥墩侧壁设置一排水平连接杆，连接杆一端垂直插入桥墩侧壁并延伸到桥墩内部30-40cm处，连接杆另一端与普通固定铰连接，普通固定铰将下层竖向辅支撑、上层竖向辅支撑、水平支撑连接固定，在竖直面内投影，竖向辅支撑与水平支撑呈90°夹角，在水平面内投影，两个水平支撑分别位于连接杆两侧，且与连接杆夹角均为120°-135°，水平支撑一端与普通固定铰连接，水平支撑另一端与高强固定铰连接；

上层：沿桥墩高度方向，距离桥墩底面20cm-30cm处，环绕桥墩侧壁设置一排水平连接杆，连接杆一端垂直插入桥墩侧壁并延伸到桥墩内部30-40cm处，连接杆另一端与普通固定铰连接，普通固定铰将竖向辅支撑、水平支撑、斜支撑连接固定，在竖直面内投影，竖向辅支撑与水平支撑呈90°夹角，在水平面内投影，两个水平支撑分别位于连接杆两侧，且与连接杆夹角均为120°-135°，水平支撑一端与普通固定铰连接，水平支撑另一端与高强固定铰连接，斜支撑与竖向辅支撑和水平支撑在同一平面内，斜支撑与水平支撑呈30°-45°夹角，斜支撑一端与普通固定铰连接，斜支撑另一端与高强固定铰连接；