[发明专利]一种带有双EGR通道的非对称涡轮增压内燃机系统在审
| 申请号： | 201810672768.1 | 申请日： | 2018-06-26 |
| 公开（公告）号： | CN108894871A | 公开（公告）日： | 2018-11-27 |
| 发明（设计）人： | 朱登渟;曾翰轩;王钧莹;林韵;郑新前 | 申请（专利权）人： | 清华大学 |
| 主分类号： | F02B37/00 | 分类号： | F02B37/00;F02M26/05;F02B37/18;F02D23/00;F02D21/08;F02B29/04;F02M26/22 |
| 代理公司： | 北京三聚阳光知识产权代理有限公司 11250 | 代理人： | 张建纲 |
| 地址： | 10008*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种内燃机系统，属于内燃机技术领域。在内燃机的排气口布置非对称双通道涡轮，所述非对称双通道涡轮有两个喉口面积不同的蜗壳通道(蜗壳小通道和蜗壳大通道)。所述蜗壳小通道和所述蜗壳大通道分别与两个废气再循环(EGR)通道相连。所述两个EGR通道上分别有一个EGR阀，用于控制EGR率的大小。本发明采用带双EGR通道的非对称双通道涡轮增压内燃机系统，有利于提高EGR率从而降低内燃机的氮氧化物排放，同时减小内燃机的排气背压从而降低内燃机的油耗，可以更好地实现内燃机节能减排。 | ||
| 搜索关键词： | 内燃机 非对称 蜗壳 双通道 涡轮增压内燃机 大通道 小通道 涡轮 内燃机技术领域 氮氧化物排放 废气再循环 内燃机系统 节能减排 排气背压 蜗壳通道 排气口 喉口 减小 油耗 | ||
【主权项】：
1.一种内燃机系统，其特征在于，包括：内燃机(1)，其上设置一组进气口和两组排气口；非对称双通道涡轮(2)，其上有两个喉口面积不同的蜗壳通道，包括蜗壳小通道(21)和蜗壳大通道(22)，所述两个蜗壳通道的入口分别连通到所述内燃机(1)的两组排气口，所述两个蜗壳通道的出口连通到所述非对称双通道涡轮(2)的叶轮；轴系(3)，用于传递动力；压气机(4)，其入口连通大气；所述非对称双通道涡轮(2)通过所述轴系(3)与所述压气机(4)连接，用于驱动该压气机(4)压缩做功；第一换热器(5)，其入口连通到所述压气机(4)的出口，出口连通到所述内燃机(1)的进气口；第一EGR阀(6)，其入口与所述非对称双通道涡轮(2)的蜗壳小通道(21)相连，用于控制与所述蜗壳小通道(21)相连的EGR通道的EGR率的大小；第二EGR阀(7)，其入口与所述非对称双通道涡轮(2)的蜗壳大通道(22)相连，用于控制与所述蜗壳大通道(22)相连的EGR通道的EGR率的大小；第二换热器(8)，其入口与所述第一EGR阀(6)和所述第二EGR阀(7)相连，出口连通到所述内燃机(1)的进气口；废气旁通阀(9)，其入口与所述非对称双通道涡轮(2)的蜗壳大通道(22)相连，用于调节所述非对称双通道涡轮(2)的排气背压，避免所述内燃机(1)的进气压力过大而爆缸。
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