[发明专利]一种气门正时调节机构

摘要

本发明公开了一种气门正时调节机构，为克服现有发动机气门正时固定不变的缺点。该机构包括凸轮轴正时齿轮、转轴a、从动调节齿轮a、主动调节齿轮、步进电机、从动调节齿轮b、转轴b、法兰、气门室罩、凸轮轴、导电滑环、凸轮轴轴座、气缸盖、凸轮轴正时臂、弹簧座a、复位弹簧a、调节凸轮a、弹簧座b、复位弹簧b、调节凸轮b、橡胶管。凸轮轴正时齿轮由发动机曲轴驱动，凸轮轴正时齿轮带动凸轮轴，凸轮轴驱动气门，使气门按时开闭；在发动机工况变化需要改变气门正时时，ECU控制步进电机动作，步进电机输出对应该工况的扭矩，扭矩最终传递给凸轮轴，使凸轮轴相对凸轮轴正时齿轮转动一定的角度，改变气门开闭时刻，实现对气门正时的调节。

主权项

1.一种气门正时调节机构，其特征在于，所述的气门正时调节机构包括凸轮轴正时齿轮(1)、转轴a(2)、从动调节齿轮a(3)、主动调节齿轮(4)、步进电机(5)、从动调节齿轮b(6)、转轴b(7)、法兰(8)、气门室罩(9)、凸轮轴(10)、导电滑环(11)、凸轮轴轴座(12)、气缸盖(13)、凸轮轴正时调节臂(14)、弹簧座a(15)、复位弹簧a(16)、调节凸轮a(17)、弹簧座b(18)、复位弹簧b(19)、调节凸轮b(20)、橡胶管(21)；凸轮轴正时齿轮(1)与发动机曲轴相连并由其带动；凸轮轴正时齿轮(1)的轮毂(101)、圆孔a(102)和圆孔b(103)分别与凸轮轴(10)、转轴a(2)和转轴b(7)相连，并均为间隙配合；转轴a(2)左端固接有从动调节齿轮a(3)；主动调节齿轮(4)固接于步进电机(5)的传动轴上，并与从动调节齿轮a(3)和从动调节齿轮b(6)啮合；步进电机(5)通过螺栓与法兰(8)连接；转轴b(7)左端固接有从动调节齿轮b(6)；法兰(8)固接于凸轮轴正时齿轮(1)的轮毂(101)上；气门室罩(9)通过螺栓固接在气缸盖(13)上；凸轮轴(10)右半段置于气门室罩(9)内，并与凸轮轴轴座(12)间隙配合；导电滑环(11)固接在气门室罩(9)上，并通过橡胶管(21)与凸轮轴(10)轴心的圆孔d(1001)相连；凸轮轴轴座(12)置于气门室罩(9)内，通过螺栓固接在气缸盖(13)上；凸轮轴正时调节臂(14)置于凸轮轴正时齿轮(1)与气门室罩(9)之间，其中心的圆孔e(1401)与凸轮轴(10)相连，并与之过盈配合；弹簧座a(15)与弹簧座b(18)固接于凸轮轴正时齿轮(1)的右端面；复位弹簧a(16)和复位弹簧b(19)的一端分别固接于弹簧座a(15)和弹簧座b(18)，另一端分别固接于凸轮轴正时调节臂(14)的挡板b(1403)和挡板a(1402)；调节凸轮a(17)固接于转轴b(7)右端，并与凸轮轴正时调节臂(14)的挡板b(1403)滑动相连；调节凸轮b(20)固接于转轴a(2)右端，并与凸轮轴正时调节臂(14)的挡板a(1402)滑动相连。