[发明专利]用于运行机动车的方法和控制器有效
| 申请号： | 201810577018.6 | 申请日： | 2018-06-07 |
| 公开（公告）号： | CN109017751B | 公开（公告）日： | 2022-12-30 |
| 发明（设计）人： | F·比勒;T·伦普 | 申请（专利权）人： | 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 |
| 主分类号： | B60W20/40 | 分类号： | B60W20/40;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/08 |
| 代理公司： | 中国贸促会专利商标事务所有限公司 11038 | 代理人： | 董华林 |
| 地址： | 德国腓*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种用于运行机动车的方法和控制器，该机动车具有驱动总成(1)、从动装置(3)、变速器(2)以及起动元件(4)，起动元件为变矩器跨接离合器(6)或起动离合器。从一种状态出发——在该状态中起动元件闭合以及变速器是动力啮合的并且因此驱动总成转速耦合到从动装置转速上，通过要求较高驱动总成转速的事件触发，将起动元件置于打滑中，因此使得驱动总成转速与从动装置转速解耦，以便使得驱动总成转速在与从动装置转速解耦的情况下提高。在确定起动元件传递能力的起动元件压力操控未降低的情况下，为驱动总成规定额定转速或额定力矩，使得与额定转速相关的力矩或者所述额定力矩大于起动元件的传递能力，因此在起动元件上建立打滑。 | ||
| 搜索关键词： | 用于 运行 机动车 方法 控制器 | ||
【主权项】：
1.一种用于运行机动车的方法，所述机动车具有驱动总成(1)、从动装置(3)、变速器(2)以及起动元件(4)，变速器(2)连接在驱动总成(1)与从动装置(3)之间，所述起动元件(4)要么构成为具有变矩器跨接离合器(6)的变矩器(5)要么构成为在变速器内部的或者在变速器外部的起动离合器(13)；从一种状态出发——在该状态中变矩器跨接离合器(6)或者在变速器内部的或在变速器外部的起动离合器(13)闭合以及变速器(2)是动力啮合的并且因此驱动总成转速耦合到从动装置转速上，通过事件、尤其是要求较高驱动总成转速的事件触发，将变矩器跨接离合器(6)或者在变速器内部的或在变速器外部的起动离合器(13)置于打滑中，并且因此使得驱动总成转速与从动装置转速解耦，以便使得驱动总成转速在与从动装置转速解耦的情况下改变、尤其是提高；其特征在于，变矩器跨接离合器(6)或者在变速器内部的或在变速器外部的起动离合器(13)以如下方式置于打滑中：在变矩器跨接离合器(6)或起动离合器(13)的、确定变矩器跨接离合器(6)或起动离合器(13)的传递能力的压力操控未降低的情况下，为驱动总成(1)规定额定转速或额定力矩，使得与额定转速相关的力矩或者所述额定力矩大于变矩器跨接离合器(6)或起动离合器(13)的传递能力，并且因此在变矩器跨接离合器或起动离合器上建立打滑。
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