[发明专利]用于运行机动车的方法和控制器

说明书

本发明涉及一种用于运行机动车的方法和控制器，该机动车具有驱动总成(1)、从动装置(3)、变速器(2)以及起动元件(4)，起动元件为变矩器跨接离合器(6)或起动离合器。从一种状态出发——在该状态中起动元件闭合以及变速器是动力啮合的并且因此驱动总成转速耦合到从动装置转速上，通过要求较高驱动总成转速的事件触发，将起动元件置于打滑中，因此使得驱动总成转速与从动装置转速解耦，以便使得驱动总成转速在与从动装置转速解耦的情况下提高。在确定起动元件传递能力的起动元件压力操控未降低的情况下，为驱动总成规定额定转速或额定力矩，使得与额定转速相关的力矩或者所述额定力矩大于起动元件的传递能力，因此在起动元件上建立打滑。

技术领域

本发明涉及一种用于运行机动车的方法。本发明还涉及一种用于执行该方法的控制器。

背景技术

机动车具有驱动总成、变速器以及从动装置，变速器连接在驱动总成与从动装置之间。变速器转换转速和转矩并且在从动装置上提供驱动总成的牵引力供应。机动车还具有起动元件。

起动元件可以是具有变矩器跨接离合器的变矩器或者也可以是起动离合器，起动离合器可以构成为在变速器内部的或者在变速器外部的起动离合器。机动车的驱动总成可以是内燃机或者电机或者混合驱动装置，该混合驱动装置不仅包括内燃机而且包括电机。

当驱动总成是混合驱动装置时，通常在内燃机与电机之间连接分离离合器，以便在打开分离离合器的情况下使内燃机静止，并且于是仅仅使用电机来驱动机动车。

当在具有变矩器的机动车中变矩器跨接离合器闭合或者在没有变矩器的机动车中在变速器内部的或者在变速器外部的起动离合器闭合时，并且还当变速器动力啮合时，即当驱动总成转速通过变速器传动而耦合到从动装置转速上时，通过由运行引起的事件可能必要的是，驱动总成的转速与从动装置转速解耦，以便使得驱动总成转速在与从动装置转速解耦的情况下改变、尤其是提高。

这例如在以下情况可能是必要的：例如具有混合驱动装置的纯电动运行的机动车在行驶方向上观察在斜坡中处于上坡并且变矩器跨接离合器的传递能力或者起动离合器的传递能力对于将起动所需的力矩朝着从动装置传递是过小的。另外，例如也可以必要的是：当电蓄能器的充电状态过小并且电蓄能器应通过驱动总成进行充电时，提高驱动总成转速。

当在变矩器跨接离合器闭合或者起动离合器闭合的情况下以及在变速器动力啮合的情况下驱动总成应该与从动装置解耦时，在由实践已知的用于运行机动车的方法中如此进行，使得变矩器跨接离合器的传递能力或者起动离合器的传递能力通过变矩器跨接离合器或起动离合器的压力操控的相应降低而被减小。因此于是变矩器跨接离合器或者起动离合器置于打滑中，以便使得驱动总成转速与从动装置转速解耦并且随后使得驱动总成转速在与从动装置转速解耦的情况下改变、优选提高。由于以相应地降低压力操控的方式来减小变矩器跨接离合器或起动离合器的传递能力，因此可以朝着从动装置传递较少的力矩，使得变矩器跨接离合器或起动离合器的置于打滑中在从动装置上是可感觉到的。当机动车处于斜坡中时，因此可以引起在斜坡中的机动车的倒退。

由DE102006018058A1已知一种机动车，其包括混合驱动装置、构成为变矩器的起动元件和变速器。在该现有技术中公开多种不同的用于机动车的起动过程，在这些起动过程中改变变矩器跨接离合器的传递能力，以便使得驱动力矩无打滑地从变矩器跨接离合器朝着从动装置传递。

由DE102015208402A1已知另一种机动车，其包括混合驱动装置、构成为变矩器的起动元件以及变速器。当要求解耦时，变矩器跨接离合器置于打滑中，并且当变矩器跨接离合器上的打滑等于或大于界限值时，紧接着规定用于驱动总成的电机的额定转速。

发明内容

由此出发，本发明的目的在于，实现一种新型的用于运行机动车的方法以及一种用于运行机动车的控制器。