[发明专利]一种用于HEV电驱行驶过程中发动机的启动控制方法

摘要

本发明涉及一种用于HEV电驱行驶过程中发动机的启动控制方法，与现有技术相比解决了暂无针对HEV行驶过程中由电驱转换为油驱控制方法的缺陷。本发明包括以下步骤：发动机启动状态的开启；发动机启动过程中的扭矩预控制；接合分离离合器启动发动机；匹配转速同步；发动机与电机间的扭矩交替。本发明实现了在电驱动力状态下向发动机动力状态的良好转换，且保证了启动过程的平顺性。

主权项

1.一种用于HEV电驱行驶过程中发动机的启动控制方法，其中，电机控制器对电机进行控制，发动机控制器对发动机进行控制，变速箱控制器对双离合变速箱进行控制，整车控制器对分离离合器进行控制且在发动机启停过程对电机控制器、发动机控制器、变速箱控制器进行协调控制，其特征在于，发动机的启动控制方法包括以下步骤：11)发动机启动状态的开启，分离离合器处于分离状态，整车控制器通过加速踏板开度、加速踏板变化率获取驾驶意图，当判断驾驶意图的需求扭矩值大于标定的扭矩阈值时，认定为存在加速度需求，进入发动机启动过程；12)发动机启动过程中的扭矩预控制，整车控制器对变速箱控制器发出扭矩预控指令，变速箱控制器控制双离合器处于滑摩状态并且只传递标定的扭矩值；13)接合分离离合器启动发动机，整车控制器通过控制电磁阀电流调节分离离合器压力，对分离离合器需要传递的扭矩进行精确调节；14)匹配转速同步，分离离合器完全接合后，发动机与电机转速达到一致，整车控制器通过对电机控制器发出转速控制指令，电机控制器调节电机转速到与双离合变速箱输出轴转速一致；15)发动机与电机间的扭矩交替，整车控制器对变速箱控制器发出退出扭矩预控指令，变速箱控制器控制双离合器扭矩梯度加载，整车控制器依据驾驶需求扭矩对发动机控制器发出梯度加载的扭矩指令，对电机控制器发出梯度卸载的扭矩指令，完成整车主动力源的切换。