[发明专利]电动汽车多挡变速的控制方法在审
| 申请号： | 201810506866.8 | 申请日： | 2018-05-24 |
| 公开（公告）号： | CN108757918A | 公开（公告）日： | 2018-11-06 |
| 发明（设计）人： | 黄伟 | 申请（专利权）人： | 黄伟 |
| 主分类号： | F16H61/04 | 分类号： | F16H61/04;F16H61/02 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 210005 江苏*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | 本方案本方案以AMT变速器的结构为基础，通过一个多级的塔式控制架构来实现电动汽车多挡变速。以五挡变速为例，一二挡之间、二三挡之间、三四挡之间、四五挡之间的切换电路各自组成一个基本的控制单元，一二挡、二三挡这两个控制单元通过一组开关Ｋａ来切换，三四挡、四五挡这两个控制单元通过一组开关Ｋｂ来切换，Ｋａ、Ｋｂ又通过一组开关Ｋｃ来切换，四个基本控制单元并行工作且控制方式相式，变速器在换挡时一挡到五挡中任意两挡之间的切换都可以通过Ｋａ、Ｋｂ、Ｋｃ切换到一个基本控制单元来实现。 | ||
| 搜索关键词： | 变速 组开关 电动汽车 变速器 控制方式 控制架构 换挡 一挡 并行 电路 | ||
【主权项】：
1.权利1，五挡AMT变速器的一种控制方法，其特征是：通过一个多级的塔式控制架构来实现电动汽车多挡变速，一二挡之间、二三挡之间、三四挡之间、四五挡之间的切换电路各自组成一个基本的控制单元，一二挡、二三挡这两个控制单元通过一组开关Ｋａ来切换，三四挡、四五挡这两个控制单元通过一组开关Ｋｂ来切换，Ｋａ、Ｋｂ又通过一组开关Ｋｃ来切换，四个基本控制单元并行工作且控制方式相式，变速器在换挡时一挡到五挡中任意两挡之间的换挡都可以通过Ｋａ、Ｋｂ、Ｋｃ切换到一个基本控制单元来实现。
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