[发明专利]一种一体式变速飞轮在审
| 申请号： | 201810499068.7 | 申请日： | 2018-05-23 |
| 公开（公告）号： | CN108516044A | 公开（公告）日： | 2018-09-11 |
| 发明（设计）人： | 郑潇然;郑峰 | 申请（专利权）人： | 湖南耐特材料科技有限公司 |
| 主分类号： | B62M9/10 | 分类号： | B62M9/10 |
| 代理公司： | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人： | 伍传松 |
| 地址： | 410600 湖南省长沙*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种一体式变速飞轮，包括由多层直径依次增大的齿圈搭接成的塔轮、轮毂、花毂以及弹性端盖，塔轮包括直径最大的第一齿圈以及直径最小的第二齿圈，塔轮与轮毂传动连接，花毂与轮毂传动连接；第二齿圈的内径2r小于花毂的外径2R；弹性端盖包括连接体、若干个盖体以及若干个柱体，柱体两端分别连接连接体与一个盖体，相邻的柱体之间设置有径向空槽；花毂的一端与连接体可拆卸连接；盖体与第二齿圈抵触。本发明的一种一体式变速飞轮，具有能通用标准花毂、成本低且传速比宽的优点。 | ||
| 搜索关键词： | 齿圈 花毂 变速飞轮 连接体 盖体 轮毂 塔轮 传动连接 弹性端盖 柱体 可拆卸连接 径向空槽 通用标准 依次增大 柱体两端 搭接 多层 速比 抵触 | ||
【主权项】：
1.一种一体式变速飞轮，包括由多层直径依次增大的齿圈搭接成的塔轮(1)、轮毂(2)以及花毂(3)，所述塔轮(1)包括直径最大的第一齿圈(11)以及直径最小的第二齿圈(12)，所述塔轮(1)与所述轮毂(2)传动连接，所述花毂(3)与所述轮毂(2)传动连接，其特征在于：还包括弹性端盖(4)；所述第二齿圈(12)的内径2r小于所述花毂(3)的外径2R；所述弹性端盖(4)包括连接体(44)、若干个盖体(42)以及若干个柱体(41)，所述柱体(41)两端分别连接所述连接体(44)与一个所述盖体(42)，相邻的所述柱体(41)之间设置有径向空槽(5)；所述花毂(3)的一端与所述连接体(44)可拆卸连接；所述盖体(42)与所述第二齿圈(12)抵触。
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- 2018-07-05 - 2019-03-15 - B62M9/10
- 本实用新型涉及一种带有自动复位机构的塔轮变速装置，包括：车轮、主传动轴、塔轮及传动连接件，所述塔轮上设有链条，所述主传动轴与车轮传动连接，所述传动连接件安装于主传动轴上并且可在主传动轴上轴向移动，所述传动连接件的一端或主传动轴上设有第一啮合部，所述塔轮的一端设有与第一啮合部相配合的第二啮合部，所述传动连接件上设有自动复位机构，所述自动复位机构包括：拨叉、触动件及复位弹簧，所述拨叉与传动连接件相连接，所述拨叉设有棘齿槽及台阶面，所述触动件安装于车架上并与车架之间形成摆动连接，所述触动件设有与链条相配合的触动部及与拨叉的棘齿槽及台阶面相配合的棘爪部，从而使骑行者在日常骑行中操作简单、骑行轻松。
- 自行车链轮组件和自行车后链轮组件-201610007306.9
- 吉田十义;大石利成;福森毅 - 株式会社岛野
- 2016-01-06 - 2019-03-08 - B62M9/10
- 本发明公开了自行车链轮组件和自行车后链轮组件。自行车链轮组件包括第一链轮、第二链轮、第一介入构件以及第二介入构件。所述第一链轮包括第一链轮体和第一链条接合结构。所述第二链轮包括第二链轮体和第二链条接合结构。所述第一介入构件沿平行于所述旋转中心轴线的轴向方向定位在所述第一链轮与所述第二链轮之间。所述第二介入构件沿所述轴向方向定位在所述第一链轮与所述第二链轮之间。所述第二介入构件相对于所述旋转中心轴线沿径向设置在所述第一介入构件的外侧。所述第二介入构件附接到所述第一链轮和所述第二链轮中的至少一个并且具有沿垂直于所述旋转中心轴线的第一参考平面延伸的伸长形状。
- 一种高速省力自行车-201821188315.3
- 王加进 - 王加进
- 2018-07-25 - 2019-03-05 - B62M9/10
- 本实用新型公开了一种高速省力自行车，涉及非机动车领域，旨在解决传统自行车转速慢且费力的问题，其技术方案要点是：一种高速省力自行车，包括车架、前轮、转动连接于车架的后轴、转动连接于后轴的后轮、连接于车架的车座，所述车架连接有驱动机构，所述驱动机构的动力输入端连接有踏杆组件，所述驱动机构的动力输出端连接于后轮，所述驱动机构包括以车架中心线呈对称设置的左驱动组件和右驱动组件，所述左驱动组件和右驱动组件分别位于后轮两侧并且交替作用于后轴，还包括连接于车架并用于驱动踏杆组件的辅助驱动组件。本实用新型的一种高速省力自行车，具有高速省力的优点。
- 变速链轮组件-201811455736.2
- 姚喜贵;刘成刚;涂先库;李玲;袁子昊;邹仕豪;王策;陈露明;陈煜飞;张铁男;刘官钦;詹军栋;夏腾;李兮雄 - 宁波工程学院
- 2018-11-30 - 2019-03-01 - B62M9/10
- 本发明所公开的一种变速链轮组件，包括变速箱和安装有车轮的输出轴，输出轴由变速箱驱动旋转，其特征在于，变速箱的转轴上套接固定有主动链轮一和主动链轮二，输出轴上通过轴承套接固定有大链轮和小链轮，大链轮由主动链轮一通过链条驱动旋转，小链轮由主动链轮二通过链条驱动旋转；输出轴上安装有促使与小链轮或大链轮同步旋转后进行换挡的同步换挡机构，同步换挡机构可位移式限位在输出轴上，且同步换挡机构位于大链轮和小链轮之间；同步换挡机构上的卡接件与大链轮或小链轮扣接，输出轴在大链轮或小链轮旋转下进行旋转。使摩托车在不改变最高车速的情况下增加载重量。
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