[发明专利]一种消除发动机碳氢化合物沉积的控制方法有效
| 申请号： | 201810496068.1 | 申请日： | 2018-05-22 |
| 公开（公告）号： | CN108825342B | 公开（公告）日： | 2019-09-24 |
| 发明（设计）人： | 王知银;杜含林;曹怀礼;杨文广;陈龙华;罗宇光 | 申请（专利权）人： | 庆铃汽车（集团）有限公司 |
| 主分类号： | F01N9/00 | 分类号： | F01N9/00;F01N11/00 |
| 代理公司： | 上海光华专利事务所(普通合伙) 31219 | 代理人： | 尹丽云 |
| 地址： | 400052 重*** | 国省代码： | 重庆;50 |
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| 摘要： | 本发明提供一种消除发动机碳氢化合物沉积的控制方法，通过检测发动机温度、发动机运行时间以及催化器温度，来控制发动机的排温，进而将碳氢化合物转化为水和二氧化碳，避免碳氢化合沉积在催化器中，而且防止催化器温度较高，有效保护催化器。 | ||
| 搜索关键词： | 催化器 碳氢化合物沉积 发动机 发动机运行 检测发动机 碳氢化合物 碳氢化合 二氧化碳 沉积 转化 | ||
【主权项】：
1.一种消除发动机碳氢化合物沉积的控制方法，其特征在于，包括：S1：检测发动机的发动机温度及发动机运行时间，当发动机温度超出设置温度且发动机运行时间大于设置时间，发出发动机请求，否则不发出发动机请求；S2：计数碳氢化合物发生沉积的沉积时长，当沉积时长大于设置时长时，发出催化器请求，否则不发出催化器请求，S21：检测催化器的催化器温度，当催化器温度低于催化温度时，沉积时长增加，当催化器温度高于催化温度且低于清零温度时，沉积时长增加停止，当催化器温度高于清零温度时，沉积时长清零；S3：当同时接收到发动机请求和催化器请求时，发出催化器消除沉积请求，否则不发出催化器消除沉积请求；S4：当接收到催化器消除沉积请求时，检测催化器温度和催化器催化时间，根据催化器温度和催化器催化时间，通过或者关闭催化器消除沉积请求。
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