[发明专利]一种消除发动机碳氢化合物沉积的控制方法

说明书

本发明提供一种消除发动机碳氢化合物沉积的控制方法，通过检测发动机温度、发动机运行时间以及催化器温度，来控制发动机的排温，进而将碳氢化合物转化为水和二氧化碳，避免碳氢化合沉积在催化器中，而且防止催化器温度较高，有效保护催化器。

技术领域

本发明涉及工业控制领域，特别是涉及一种消除发动机碳氢化合物沉积的控制方法。

背景技术

在汽车发动机燃油的燃烧过程中，因为燃烧不充分等原因往往产生碳氢化合物的排放，引发空气污染。

为了满足发动机新的排放标准，发动机碳氢化合物通过催化器处理，经过催化反应后，将碳氢化合物转化成二氧化碳和水，然而当发动机温度较低时，碳氢化合物容易沉积在催化器中，当发动机温度较高且达到催化器的催化反应温度时，发生催化反应，当碳氢化合物沉积过多时，会造成催化器内部因剧烈催化反应而导致温度过高，不仅会损坏催化器，而且碳氢化合物会直接排放，从而引起环境污染。

发明内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种消除发动机碳氢化合物沉积的控制方法，用于解决现有技术中发动机因为排温偏低而产生的碳氢化合物沉积以及由此导致的碳氢化合物污染和催化器损坏的问题。

为实现上述目的及其他相关目的，本发明提供一种消除发动机碳氢化合物沉积的控制方法，包括：

S1：检测发动机的发动机温度及发动机运行时间，当发动机温度超出设置温度且发动机运行时间大于设置时间，发出发动机请求，否则不发出发动机请求；

S2：计数碳氢化合物发生沉积的沉积时长，当沉积时长大于设置时长时，发出催化器请求，否则不发出催化器请求；

S3：当同时接收到发动机请求和催化器请求时，发出催化器消除沉积请求，否则不发出催化器消除沉积请求；

S4：当接收到催化器消除沉积请求时，检测催化器温度和催化器催化时间，根据催化器温度和催化器催化时间，通过或者关闭催化器消除沉积请求。

可选的，在S1中，所述发动机温度包括冷却液温度和环境温度，设置温度包括冷却液设置温度和环境设置温度，当冷却液温度高于冷却液设置温度且环境温度低于环境设置温度时，发动机温度超出设置温度。

可选的，冷却液设置温度为20℃，环境设置温度为20℃，发动机运行时间为1200S。

可选的，所述S2包括S21，S21：检测催化器的催化器温度，当催化器温度低于催化温度时，沉积时长增加；当催化器温度高于催化温度且低于清零温度时，沉积时长增加停止；当催化器温度高于清零温度时，沉积时长清零。

可选的，催化温度为200℃，清零温度为350℃，设置时长为7200S。

可选的，所述S4包括S41，S41：检测催化器温度和催化器催化时间，当催化器温度高于第一催化器设置温度且低于第二催化器设置温度，催化器催化时间大于催化器设置时间时，关闭催化器消除沉积请求，否则通过催化器消除沉积请求。

可选的，所述S4包括S42，S42：检测催化器温度，当催化器温度高于第二催化器设置温度时，立即关闭催化器消除沉积请求，否则通过催化器消除沉积请求。

可选的，所述S4包括S43，S43：检测催化器温度，当催化器温度低于第一催化器设置温度时，通过催化器消除沉积请求。

可选的，所述第一催化器设置温度为240℃，所述第二催化器设置温度为350℃，催化器设置时间为200S。

可选的，所述消除发动机碳氢化合物沉积的控制方法还包括S5，S5：当通过催化器消除沉积请求时，改变发动机喷油方式，提升发动机排温，催化器内发生催化反应，消除碳氢化合物沉积。