[发明专利]一种节能型多回路电动汽车热管理系统有效
| 申请号： | 201810488985.5 | 申请日： | 2018-05-21 |
| 公开（公告）号： | CN108482067B | 公开（公告）日： | 2019-11-29 |
| 发明（设计）人： | 夏应波;吴云飞;包益民 | 申请（专利权）人： | 上海思致汽车工程技术有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00;B60H1/04;B60K1/00;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6567;H01M10/6572;H01M10/66;H01M10/663 |
| 代理公司： | 31225 上海科盛知识产权代理有限公司 | 代理人： | 杨元焱<国际申请>=<国际公布>=<进入 |
| 地址： | 201315 上海市浦*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种节能型多回路电动汽车热管理系统，包括动力电池模块、电驱模块、外部冷凝器、液体PTC加热器、第一电动水泵、第二电动水泵、膨胀水箱、电动压缩机、储液干燥壶、散热器、蒸发器，还包括第一热交换器、第二热交换器、空气PTC加热器和内部冷凝器，各组件通过管路以及设于管路中的四通阀、三向阀、直通阀以及膨胀阀连接形成多个分别对动力电池模块、电驱模块以及乘员舱空调进行热管理控制的回路。与现有的技术相比，本发明采用了热泵原理给乘员舱供暖，不仅可采用空气热泵也可采用冷却液热泵，尽可能地降低乘员舱采暖对PTC加热器的依赖，系统节能显著，汽车续航里程显著增长，车辆经济性更佳。 | ||
| 搜索关键词： | 乘员舱 动力电池模块 热管理系统 电动汽车 电动水泵 多回路 节能型 散热器 第二热交换器 电动压缩机 内部冷凝器 外部冷凝器 空气热泵 膨胀水箱 热泵原理 热交换器 续航里程 冷却液 膨胀阀 热管理 三向阀 四通阀 蒸发器 直通阀 储液 热泵 采暖 供暖 节能 空调 汽车 | ||
【主权项】：
1.一种节能型多回路电动汽车热管理系统，包括动力电池模块(10)、电驱模块(2)、外部冷凝器(12)、液体PTC加热器(9)、第一电动水泵(1)、第二电动水泵(7)、膨胀水箱(6)、电动压缩机(21)、储液干燥壶(20)、散热器(4)、蒸发器(17)，/n其特征在于，还包括第一热交换器(8)、第二热交换器(26)、空气PTC加热器(19)和内部冷凝器(18)，各组件通过管路以及设于管路中的四通阀、三向阀、直通阀以及膨胀阀连接形成多个分别对动力电池模块、电驱模块以及乘员舱空调进行热管理控制的回路，包括：/n对动力电池模块进行热管理控制的：动力电池模块热管理内部回路、动力电池模块空调制冷外部回路；/n对乘员舱空调进行热管理控制的：乘员舱空调制冷回路、乘员舱空气热泵空调制热回路、乘员舱冷却液热泵空调制热回路；/n对电驱模块进行热管理控制的：电驱模块冷却回路、电驱模块热泵回路，/n其中，所述的乘员舱空调制冷回路由外部冷凝器(12)、第二三向阀(13)、第一膨胀阀(14)、蒸发器(17)、储液干燥壶(20)、电动压缩机(21)、第三三向阀(22)以及直通阀(23)相互连接形成；/n所述的乘员舱空气热泵空调制热回路由第二三向阀(13)、储液干燥壶(20)、电动压缩机(21)、第三三向阀(22)、内部冷凝器(18)、第三膨胀阀(24)以及外部冷凝器(12)相互连接形成；/n所述的乘员舱冷却液热泵空调制热回路由第二三向阀(13)、储液干燥壶(20)、电动压缩机(21)、第三三向阀(22)、内部冷凝器(18)、第四膨胀阀(25)以及第二热交换器(26)相互连接形成。/n
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