[发明专利]一种常规潜艇的浮筏减振装置在审
| 申请号： | 201810406676.9 | 申请日： | 2018-05-01 |
| 公开（公告）号： | CN108482630A | 公开（公告）日： | 2018-09-04 |
| 发明（设计）人： | 周兆楷 | 申请（专利权）人： | 周兆楷 |
| 主分类号： | B63H21/30 | 分类号： | B63H21/30 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 325400 浙*** | 国省代码： | 浙江;33 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一种常规潜艇的浮筏减振装置，包括：潜艇舰体和发动机组，发动机组上部分设置有第一永磁体，下部分设置有第二永磁体；潜艇舰体的上层固定板和下层固定板，上层固定板通过第一组连接件与第一电磁铁固定连接；上层固定板通过第二组连接件与第二电磁铁固定连接；第一永磁体和第二永磁体相对两端设置为同极；第一电磁体和第二电磁体相对两端设置为同极；对第一电磁体和第二电磁体进行通电，使发动机组悬浮固定在潜艇舰体预设位置；浮筏减振装置还包括：支撑固定件，支撑固定件穿过发动机组，防止发动机组振动时移位。本发明提供的浮筏减振装置能够大幅度减少和吸收潜艇机械设备的振动,降低潜艇噪声。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机组 减振装置 电磁体 永磁体 潜艇 浮筏 上层固定板 舰体 电磁铁 支撑固定件 常规潜艇 两端设置 组连接 同极 下层固定板 机械设备 预设位置 移位 噪声 通电 悬浮 穿过 吸收 | ||
【主权项】：
1.一种常规潜艇的浮筏减振装置，包括：潜艇舰体(11)和发动机组(21)，其特征在于，所述发动机组(21)上部分设置有第一永磁体(16)，下部分设置有第二永磁体(17)；所述潜艇舰体(11)的上层固定板(14)和下层固定板(20)，所述上层固定板(14)通过第一组连接件(13)与第一电磁铁(15)固定连接；所述上层固定板(20)通过第二组连接件(19)与第二电磁铁(18)固定连接；所述第一永磁体(16)和所述第二永磁体(17)相对两端设置为同极；所述第一电磁体(15)和所述第二电磁体(18)相对两端设置为同极；对所述第一电磁体(15)和所述第二电磁体(18)进行通电，使所述发动机组(21)悬浮固定在潜艇舰体(11)预设位置；所述浮筏减振装置还包括：支撑固定件(12)，所述支撑固定件(12)穿过所述发动机组(21)，防止所述发动机组(21)振动时移位。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于周兆楷，未经周兆楷许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201810406676.9/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 同类专利
- 一种新型船用推进器基座加强结构-201920088007.1
- 赵亮;王岩 - 赵亮
- 2019-01-20 - 2019-09-10 - B63H21/30
- 本实用新型公开了一种新型船用推进器基座加强结构，包括基体，所述基体上固定有两个安装块，两个安装块上均设有固定装置，所述基体上可拆卸连接有两个安装板，两个安装板上均转动连接有两个第二转动杆，所述第二转动杆上固定套装有两个齿轮，同一侧的两个齿轮为一组，同一组的两个齿轮相互啮合，所述第二转动杆上固定有第一转动杆，所述安装板上转动连接有限位杆，同一侧的限位杆和第一转动杆为一组，同一组的限位杆和第一转动杆的一端共同转动连接有安装杆。本实用新型达到了对推进器保护的目的，避免使用时推进器的移动，导致推进器发生碰撞，降低推进器使用寿命的情况发生，同时方便后期进行更换和维修，降低了工作人员的劳动强度。
- 一种船舶主机的安装支架-201920013568.5
- 沈伟亮;郑学良;翟晓雨 - 沈伟亮
- 2019-01-04 - 2019-09-03 - B63H21/30
- 本实用新型公开了一种船舶主机的安装支架，包括两个工字钢，两个工字钢内的相对一侧共同可拆卸连接有固定板，所述固定板的上端设有两个第一滑槽，所述固定板的上端设有两个第二滑槽，且两个第一滑槽和两个第二滑槽交错设置，所述第一滑槽和第二滑槽内均设有缓冲装置，所述固定板的上端中部固定有固定杆，所述工字钢的上端设有凹槽，所述凹槽内固定有橡胶块，两个橡胶块的上端共同设有支撑板，所述支撑板的下端设有两个限位槽。本实用新型解决了船舶主机稳定性和防护性差的问题，解决了主机在受到外力作用时无法减震造成位置移动甚至损坏的问题，避免了耗费时间以及增加成本的情况发生，结构简单，使用方便，延长了主机的使用寿命。
- 一种船用阻抗可变基座结构-201710411378.4
- 马建强;庞福振;王雪仁;缪旭弘;贾地;沈喆;杜圆;于博天;陈海龙;王娜 - 哈尔滨工程大学
- 2017-06-05 - 2019-07-16 - B63H21/30
- 本发明提供一种船用阻抗可变基座结构，包括由垂直连接的固定腹板和设备公共安装面板、均匀设置在固定腹板和公共安装面板之间的固定支撑肘板组成的基座结构主体，在相邻两个固定支撑肘板之间的固定腹板上以及设备公共安装面板上分别设置有方向一槽道，两个相互垂直的槽道中设置有可调节肘板，所述固定腹板外端面设置有可拆卸的活动腹板，所述设备公共安装面板上设置有可拆卸的活动面板。本发明所要解决的问题是：克服现有基座结构在阻抗调节、减振降噪以及适用范围等方面存在的缺点，提供一种船用阻抗可变基座结构，该基座结构具有结构简单、安装方便、阻抗调节灵活、应用范围广等优点，能够有效抑制设备传递下来的振动、改善舰船的声隐身性能。
- 用于安装推进单元的装置和方法-201680030437.7
- J.哈卡拉;K.科克基拉;P.塞金恩 - ABB瑞士股份有限公司
- 2016-03-23 - 2019-06-18 - B63H21/30
- 一种用于将推进单元安装至船的船体的装置和方法。推进单元包括可附连至船的船体的推进单元的上部部分和推进器轴可旋转地支承于其上的推进单元的下部部分，且推进单元的上部部分具有凸缘以将凸缘紧紧地附连至船体，且其中在船体的底部中存在推进单元要安装在其中的孔口。装置包括多个覆盖船体的底部中的开口(24,28)的水密性盖子(32,34)和多个覆盖推进单元的上部部分的顶部中的开口(46,48)的水密性盖子(50,52)，其中装置包括在其下至少覆盖开口(24)的可移除式船体侧盖子(32)和至少一个在其下覆盖开口(46)并面向开口(24)的可移除式推进单元侧盖子(50)，且可移除式盖子(32,34,50,52)从船体侧被螺栓固定。
- 一种用于水上小型打捞船能源组件的减压式定位机构-201820964440.2
- 赵峡光 - 扬州中舟动力有限公司
- 2018-06-22 - 2019-05-31 - B63H21/30
- 本实用新型涉及打捞装置技术领域，且公开了一种用于水上小型打捞船能源组件的减压式定位机构，包括船舶调压组件，船舶调压组件位于顶部和底部的中部均卡装有侧定支撑装置，两个侧定支撑装置之间通过承重支撑组件相焊接，且承重支撑组件位于内侧的中部等距离卡接有三个扣接承重板，扣接承重板位于正表面的顶部插接在插盘定位机构位于内面的内腔中。该实用新型，将打捞船上驱动装置防止在承重支撑组件上的借力下压垫板上，当驱动装置承受到外界的作用力时，船舶调压组件能够带动调压支座和气压拉伸架的组合使用，起到降低驱动装置受到的压力，同时起到隔离驱动装置与打捞船的接触，防止驱动装置受到磨损的情况，同时降低噪音的产生和传播。
- 一种用于限位的阻抗装置-201821041695.8
- 徐俊;胡大炜;瑜明阳;王绍军;孟庆杰;刘记心 - 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
- 2018-06-29 - 2019-05-21 - B63H21/30
- 本实用新型公开了一种用于限位的阻抗装置，属于安全防护技术领域，包括限位座、第一紧固板、球轴承、限位导向杆、弹性支撑组件、盖板、第一套筒、第二紧固板、阻抗机构。第一紧固板设置在限位座的正上方；球轴承设置在限位座的顶部的中部；限位导向杆的一端呈半球形；弹性支撑组件，限位导向杆的另一端通过弹性支撑组件和限位座连接；盖板和第一紧固板具有限位距离；第一套筒的轴向两端开口；阻抗机构包括由垂直连接的固定腹板和设备公共安装面板、均匀设置在固定腹板和公共安装面板之间的固定支撑肘板组成的基座结构主体，从而达到提高减隔振装置的减隔振效果，避免对船体的造成损坏的技术效果。
- 一种用于限位的防护装置-201821039671.9
- 夏建超;李湦;赵威;刘记心 - 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
- 2018-06-29 - 2019-04-23 - B63H21/30
- 本实用新型公开了一种用于限位的防护装置，属于安全防护技术领域，包括限位座、第一紧固板、球轴承、限位导向杆、弹性支撑组件、盖板、第一套筒、第二紧固板、挡板。第一紧固板设置在限位座的正上方；球轴承设置在限位座的顶部的中部；限位导向杆的一端呈半球形；弹性支撑组件，限位导向杆的另一端通过弹性支撑组件和限位座连接；盖板和第一紧固板具有限位距离；第一套筒的轴向两端开口；第二紧固板和盖板分别设置在第一套筒的轴向两端，以形成一个密封腔；挡板，挡板垂直设置在第二紧固板的上端面。从而达到在不会改变减隔振装置的限位刚度时，能保证减隔振装置适应不同工况，提高可靠性及工作效率，并实现对限位导向杆的保护功能的技术效果。
- 一种针对喷水推进装置的加强结构-201811333101.5
- 王海洋;罗凯;何秦;肖海松;卢其进;傅何琪 - 中国船舶工业集团公司第七0八研究所
- 2018-11-09 - 2019-03-12 - B63H21/30
- 本发明公开了一种针对喷水推进装置的加强结构，包括：流道，流道上设有若干第一纵桁，其中若干第一纵桁与高速船的轴管管壁相连接；流道的两侧分别设有若干纵向加强筋；每一流道的肋位处均设有一环形强肋骨，环形强肋骨与轴管管壁相连接；高速船的艉封板上具有圆形的艉封板开口，圆形加强筋与艉封板焊接；若干第二纵桁与艉封板、高速船的船底外板和流道焊接。本发明可以有效的抵御流体流动产生的脉动压力，增加喷水推进装置安装区域的强度特性，降低该区域结构的应力水平，因此流道及尾封板板厚不必设计过大，以减小结构重量，节省船厂生产成本。
- 船用推进电机的底座-201820197462.0
- 刘润强;王普;李源;宋庆官 - 大连蓝旗船舶科技有限公司
- 2018-02-05 - 2019-03-08 - B63H21/30
- 本实用新型提出了一种船用推进电机的底座，包括下金件、间隔设于下金件上方的上金件及填设于下金件与上金件之间的橡胶弹性部，该下金件包括圆形的底板、由底板的周缘向上延伸形成的侧板及由底板的周缘向外水平延伸形成的沿边，下金件的沿边上设有固定孔，用于将底座固定于船体上，上金件收容于下金件内，并与下金件的底板及侧板保持间隔，上金件包括对应设于下金件的底板上方的圆柱体及由该圆柱体的顶边向外水平延伸的折边，上金件上设有用于安装推进电机的安装孔，橡胶弹性部填充于下金件与上金件之间的间隔内。该船用推进电机的底座设于推进电机的下方，并将其固定于船体上，可以缓冲推进电机工作时产生的振动，从而减少其对外界噪音的干扰。
- 一种减摇减振的船舶主机基座-201710568418.6
- 郭俊华;温华兵;刘悦;李阳 - 江苏科技大学
- 2017-07-13 - 2019-02-26 - B63H21/30
- 本发明公开了一种减摇减振的船舶主机基座，包括液压管、液压接头、支承架、下层底座与液压弹性组件。主机的振动通过上层支撑件传递至液压弹性组件，从而消除了大部分振动，主机输出轴颠覆力矩与船体横摇共同作用产生的扭矩传递到液压弹性组件，会使相连接的两个液压腔内液体流动从而调节主机基座的扭转刚度，从而减小主机的摇摆程度，减少主机输出轴的相对变形，提高轴系可靠性，本发明的主机基座采用模块化安装，便于工程应用。
- 一种智能船舶主机安装箱-201820945319.5
- 况麟 - 重庆偌伊科技有限公司
- 2018-06-19 - 2019-01-11 - B63H21/30
- 本实用新型公开了一种智能船舶主机安装箱，包括船体和底座，所述底座固定安装在船体的上表面，所述底座的上表面放置有主机底板，所述主机底板的上表面固定安装有主机，所述丝母座的内部贯穿安装有丝杆，所述丝杆的右侧设有压板。该智能船舶主机安装箱，通过丝杆、压板和主机底板的配合，轴流风机转动使空气从进风口进入到主机安装箱的内部对主机进行散热，热量从出风口排出，减少主机的发热增加主机的使用寿命，船体变形影响原有的主机校中位置时，松开螺栓，转动手柄带动丝杆转动，丝杆带动压板左右移动，两侧的压板相互作用可以调整主机底板在底座的上表面左右移动，减少船体变形对原有的主机校中位置的影响。
- 一种用于发动机安装的连接装置-201820896581.5
- 葛建厂 - 潍坊雷腾动力机械有限公司
- 2018-06-11 - 2018-12-21 - B63H21/30
- 本实用新型提供了一种用于发动机安装的连接装置，包括铸造而成的连接体，所述连接体包括位于中部的圆柱体，一体铸造而成的位于圆柱体顶部的连接杆，一体铸造而成的位于圆柱体底部斜拉板，所述连接杆与斜拉板相对于圆柱体为中心对称方式布置，所述圆柱体的中心轴线上设有通孔，通孔上设有扩孔。本实用新型采用一体铸造而成，后期对一些孔、面进行二次切屑处理，保证连接强度，具有足够的刚度和强度，可以将发动机与船体之间增加一部分空间，防止海水直接对发动机底部的腐蚀，提高发动机的使用寿命，连接后锁紧效果好，使用方便。
- 机舱吸声降噪装置-201820806590.0
- 吴佳琪;吴建国;姚国定 - 舟山嵊泗海光明电器有限公司
- 2018-05-29 - 2018-12-14 - B63H21/30
- 本实用新型公开了一种机舱吸声降噪装置，包括设置在机舱内、用于隔离船舶发动机的隔音罩，所述隔音罩包括由内向外依次设置的反射层和吸收层。本实用新型的反射层用于反射噪音源、吸收层用于吸收透出反射层的噪音，二者相互配合，尽可能的将噪音限制在隔音罩，以达到良好的吸声降噪效果。
- 基于金属橡胶的减振基座-201820422112.X
- 吴乙万;白鸿柏;薛新;任志英;邵一川;朱越 - 福州大学
- 2018-03-27 - 2018-11-09 - B63H21/30
- 本实用新型涉及一种基于金属橡胶的减振基座，包括横向设置的基座面板与刚性阻振连接板，所述基座面板与刚性阻振连接板之间纵向设置有上腹板与上肘板，所述刚性阻振连接板的下部纵向设置有下腹板与下肘板，所述刚性阻振连接板、上腹板、上肘板、下腹板、下肘板的两侧壁从内到外均依次铺设有金属橡胶阻尼板与约束板。本实用新型结构设计简单、合理，提升基座结构刚度和强度，结构间的阻抗失配，对振动波的隔离作用好，增强基座整体的减振效果，具有广阔的应用前景。
- 一种多功能船舶发动机减震装置-201820596820.5
- 董升荣;刘柱;王晓娟;王胜军;申玫 - 青岛远洋船员职业学院
- 2018-04-17 - 2018-11-06 - B63H21/30
- 本实用新型公开了一种多功能船舶发动机减震装置，包括箱体，所述箱体底部为用于固定的底板，在箱体顶面上设有两个平行的凸起板，两个凸起板之间为发动机安装位置，且凸起板与箱体侧面之间具有间隙，在箱体两侧侧面设有与凸起板平行的隔音板，在隔音板和凸起板之间的间隙中填充有海绵板；本装置通过将安装座插装在具有缓冲弹簧的导向筒内，并且在与安装座相抵接的固定横板上下两侧分别设置橡胶板和拉力缓冲装置，同时在凸起板上设置侧缓冲装置，对发动机工作时产生的不规则震动都能够有效的进行吸收，从而减少震动对发动机造成的损伤，震动的减少也降低了噪声的产生，通过隔音板和海绵板的设置，进一步降低了噪声对外界的影响。
- 一种挡位式推进器-201820137371.8
- 陈桂材 - 陈桂材
- 2018-01-26 - 2018-10-23 - B63H21/30
- 本实用新型公开了一种挡位式推进器，包括一底架座和一推进螺旋桨，其特征在于，还包括：一通过方向旋转架安装在所述底架座上的机架；一安装在机架上的变速箱，一螺旋桨轴，一套设在所述螺旋桨轴的螺旋桨轴外套管，一安装在变速箱箱体上的底脚架；安装在底脚架上的动力机，所述动力机上的动力输出轴与所述变速箱上的动力输入轴之间通过传动机构传输动力；一安装在所述机架上的操纵杆。本实用新型整个档位式推进器采用万向旋转架支撑，方便行进方向的调节，且增设有变速箱，发动机可先进行空挡启动，启动一段时间再通过换挡使螺旋桨旋转，此种发动模式安全可靠，不易发生伤人事故。同时也不需要通过改变动力机的转速，来改变行进速度，更加省油。
- 一种用于限位的防护装置-201810714462.8
- 夏建超;李湦;赵威;刘记心 - 中国船舶重工集团公司第七一九研究所
- 2018-06-29 - 2018-10-09 - B63H21/30
- 本发明公开了一种用于限位的防护装置，属于安全防护技术领域，包括限位座、第一紧固板、球轴承、限位导向杆、弹性支撑组件、盖板、第一套筒、第二紧固板、挡板。第一紧固板设置在限位座的正上方；球轴承设置在限位座的顶部的中部；限位导向杆的一端呈半球形；弹性支撑组件，限位导向杆的另一端通过弹性支撑组件和限位座连接；盖板和第一紧固板具有限位距离；第一套筒的轴向两端开口；第二紧固板和盖板分别设置在第一套筒的轴向两端，以形成一个密封腔；挡板，挡板垂直设置在第二紧固板的上端面。从而达到在不会改变减隔振装置的限位刚度时，能保证减隔振装置适应不同工况，提高可靠性及工作效率，并实现对限位导向杆的保护功能的技术效果。
- 一种用于水上小型打捞船能源组件的减压式定位机构-201810647922.X
- 赵峡光 - 赵峡光
- 2018-06-22 - 2018-10-02 - B63H21/30
- 本发明涉及打捞装置技术领域，且公开了一种用于水上小型打捞船能源组件的减压式定位机构，包括船舶调压组件，船舶调压组件位于顶部和底部的中部均卡装有侧定支撑装置，两个侧定支撑装置之间通过承重支撑组件相焊接，且承重支撑组件位于内侧的中部等距离卡接有三个扣接承重板，扣接承重板位于正表面的顶部插接在插盘定位机构位于内面的内腔中。该发明，将打捞船上驱动装置防止在承重支撑组件上的借力下压垫板上，当驱动装置承受到外界的作用力时，船舶调压组件能够带动调压支座和气压拉伸架的组合使用，起到降低驱动装置受到的压力，同时起到隔离驱动装置与打捞船的接触，防止驱动装置受到磨损的情况，同时降低噪音的产生和传播。
- 船用液压横向支撑装置-201810424348.1
- 陆兵;陆志浩 - 泰兴市海诚船舶设备有限公司
- 2018-05-07 - 2018-09-07 - B63H21/30
- 本发明涉及一种船用液压横向支撑装置，其特征在于，包括液压缸和安装在液压缸中部可以沿着液压缸中部轴向伸缩的支撑杆，所述支撑杆远离液压缸的端部通过支撑座可拆卸连接有螺纹套，所述螺纹套通过螺纹结构和主机上的连接件可拆卸连接，所述液压缸通过不锈钢管和液压缸上的蓄能器连通，所述液压缸的左侧端面为法兰结构，所述液压缸的左侧端面和船体通过螺栓紧固连接。本发明通过设置连接有蓄能器的液压缸，可以很好的对轮船的主机进行弹性固定，降低主机振动对船舶的影响；通过设置支撑座和螺纹套的配合连接结构，可以很好的将支撑装置和船体连接固定，增加装置的稳定性。
- 一种常规潜艇的浮筏减振装置-201810406676.9
- 周兆楷 - 周兆楷
- 2018-05-01 - 2018-09-04 - B63H21/30
- 本发明涉及一种常规潜艇的浮筏减振装置，包括：潜艇舰体和发动机组，发动机组上部分设置有第一永磁体，下部分设置有第二永磁体；潜艇舰体的上层固定板和下层固定板，上层固定板通过第一组连接件与第一电磁铁固定连接；上层固定板通过第二组连接件与第二电磁铁固定连接；第一永磁体和第二永磁体相对两端设置为同极；第一电磁体和第二电磁体相对两端设置为同极；对第一电磁体和第二电磁体进行通电，使发动机组悬浮固定在潜艇舰体预设位置；浮筏减振装置还包括：支撑固定件，支撑固定件穿过发动机组，防止发动机组振动时移位。本发明提供的浮筏减振装置能够大幅度减少和吸收潜艇机械设备的振动,降低潜艇噪声。
- 一种船舶气囊隔振装置高度调节控制系统及其方法-201610622900.9
- 祝小元;张辉;孟飞 - 上海海事大学
- 2016-08-02 - 2018-08-14 - B63H21/30
- 本发明公开了一种船舶气囊隔振装置高度调节控制系统，其包含：压缩机；一对气囊隔振器组，分别位于船舶推进系统下方两侧；一对充放气机构，其输入端分别连接所述压缩机的输出端，其输出端对应连接所述的一对气囊隔振器组的输入端；一对位移传感器，与所述的一对气囊隔振器组对应设置；控制器，分别电路连接所述的位移传感器以及充放气机构，其根据位移传感器的检测数据来监控一对气囊隔振器组的位置状态，并通过控制一对充放气机构对一对气囊隔振器组进行充放气以实现气囊隔振装置质心的高度调节。其优点是：可以降低大型船舶推进系统对气囊隔振装置空气压缩机的功率需求，并通过渐进式高度调节方式，提高气囊隔振装置在高度调节方面的稳定性。
- 抗震动船舶柴油机安装底座-201610652830.1
- 高涛;靳维维;褚怡轩;韩岭峰 - 安徽信息工程学院
- 2016-08-11 - 2018-07-31 - B63H21/30
- 本发明公开了一种抗震动船舶柴油机安装底座，包括底座、收紧机构和两个基座；两个基座沿着第一方向设置于底座的顶部的两端，基座的顶部由下向上依次连续设置有多个挤压板且相邻的两个挤压板相互铰接；最顶端的挤压板的顶部设置有拉紧绳，收紧机构位于挤压板的上方，拉紧绳的顶端延伸至收紧机构内以使得收紧机构能够收放拉紧绳；挤压板的内侧缘上设置有抵紧机构，抵紧机构包括支撑杆和爪脚；支撑杆的一端设置于挤压板的内侧缘上，另一端上设置有多个爪脚；基座的底部设置有卡槽以使得基座卡设于底座上，基座能够沿着第一方向在底座上往复运动且基座通过定位件固定于底座上。该安装底座能够稳定地固定船舶柴油机。
- 基于金属橡胶的减振基座及工作方法-201810260514.9
- 吴乙万;白鸿柏;薛新;任志英;邵一川;朱越 - 福州大学
- 2018-03-27 - 2018-07-24 - B63H21/30
- 本发明涉及一种基于金属橡胶的减振基座，包括横向设置的基座面板与刚性阻振连接板，所述基座面板与刚性阻振连接板之间纵向设置有上腹板与上肘板，所述刚性阻振连接板的下部纵向设置有下腹板与下肘板，所述刚性阻振连接板、上腹板、上肘板、下腹板、下肘板的两侧壁从内到外均依次铺设有金属橡胶阻尼板与约束板；本发明还涉及一种基于金属橡胶的减振基座的工作方法。本发明结构设计简单、合理，提升基座结构刚度和强度，结构间的阻抗失配，对振动波的隔离作用好，增强基座整体的减振效果，具有广阔的应用前景。
- 高稳定性船舶柴油机安装支架-201610653531.X
- 高涛;何为;靳维维;褚怡轩;韩岭峰 - 安徽信息工程学院
- 2016-08-11 - 2018-06-12 - B63H21/30
- 本发明公开了一种高稳定性船舶柴油机安装支架，包括底座、收紧机构和两个基座；两个基座沿着第一方向设置于底座的顶部的两端，基座的顶部由下向上依次连续设置有多个挤压板且相邻的两个挤压板相互铰接；最顶端的挤压板的顶部设置有拉紧绳，收紧机构位于挤压板的上方，拉紧绳的顶端延伸至收紧机构内以使得收紧机构能够收放拉紧绳；挤压板的内侧缘上设置有抵紧机构，抵紧机构包括支撑杆和爪脚；支撑杆的一端设置于挤压板的内侧缘上，另一端上设置有多个爪脚。该安装支架能够稳定地固定船舶柴油机。
- 船舶动力装置降噪系统-201711364333.2
- 熊迎芬 - 熊迎芬
- 2017-12-18 - 2018-06-01 - B63H21/30
- 本公开提供一种船舶动力装置降噪系统，隔音罩减震装置包括下部支撑机构、隔音罩减震垫、上部支撑机构以及隔音罩底板，且所述下部支撑机构、隔音罩减震垫、上部支撑机构以及隔音罩底板从下至上依次置于船舶动力装置舱的地板上，所述隔音罩置于所述隔音罩底板上。
- 一种挡位式推进器-201810079141.5
- 陈桂材 - 陈桂材
- 2018-01-26 - 2018-06-01 - B63H21/30
- 本发明公开了一种挡位式推进器，包括一底架座和一推进螺旋桨，其特征在于，还包括：一通过方向旋转架安装在所述底架座上的机架；一安装在机架上的变速箱，一螺旋桨轴，一套设在所述螺旋桨轴的螺旋桨轴外套管，一安装在变速箱箱体上的底脚架；安装在底脚架上的动力机，所述动力机上的动力输出轴与所述变速箱上的动力输入轴之间通过传动机构传输动力；一安装在所述机架上的操纵杆。本发明整个档位式推进器采用万向旋转架支撑，方便行进方向的调节，且增设有变速箱，发动机可先进行空挡启动，启动一段时间再通过换挡使螺旋桨旋转，此种发动模式安全可靠，不易发生伤人事故。同时也不需要通过改变动力机的转速，来改变行进速度，更加省油。
- 一种船舶用大功率推进器安装结构-201721448453.6
- 雷杼致;王刚 - 福建省马尾造船股份有限公司
- 2017-11-02 - 2018-05-29 - B63H21/30
- 本实用新型提供了一种船舶用大功率推进器安装结构，包括围井，还包括基座，所述围井的俯视投影形状为圆形，推进器上端设有向外水平延伸的一圈凸缘，所述基座的俯视投影形状为圆环形，所述基座的内孔与所述围井的形状适配，船体甲板上设有用来安装推进器的安装孔，所述基座铺设并焊接在船体甲板上，且所述基座的内孔与船体甲板上的安装孔同轴设置，所述推进器从上到下落于船体甲板的安装孔内，所述推进器的凸缘的下表面贴合于所述基座的上表面，所述推进器的凸缘通过螺钉与所述基座固定连接。一方面使船体甲板较为平整，便于维修，另一方面使船体甲板受力均匀性好。
- 防晃动船舶柴油机安装基座-201610652829.9
- 高涛;靳维维;丁高胜;姚佳佳 - 安徽工程大学机电学院
- 2016-08-11 - 2018-02-13 - B63H21/30
- 本发明公开了一种防晃动船舶柴油机安装基座，包括底座、收紧机构和两个基座；两个基座沿着第一方向设置于底座的顶部的两端，基座的顶部由下向上依次连续设有多个挤压板且相邻的两个挤压板相互铰接；最顶端的挤压板的顶部设有拉紧绳，收紧机构位于挤压板的上方，拉紧绳的顶端延伸至收紧机构内以使得收紧机构能够收放拉紧绳；挤压板的内侧缘上设有抵紧机构，抵紧机构包括支撑杆和爪脚；支撑杆的一端设于挤压板的内侧缘上，另一端上设有多个爪脚；基座的底部设有卡槽以使得基座卡设于底座上，基座能够沿着第一方向在底座上往复运动且基座通过定位件固定于底座上；底座的顶部沿着第一方向设有导轨。该安装基座能够稳定地固定船舶柴油机。
- 船舶主机气囊隔振器控制系统及控制方法-201610618158.4
- 祝小元;张辉;孟飞 - 上海海事大学
- 2016-08-01 - 2018-02-13 - B63H21/30
- 本发明公开一种船舶主机气囊隔振器控制系统，该控制系统包含通过CAN总线连接气囊隔振器的控制器，通过CAN总线连接控制器的电磁阀组、压力传感器、位移传感器、加速度传感器。本发明优化船舶主机气囊隔振系统的布线及信号通讯，实现系统对多个气囊隔振器之间的高效协调控制，降低系统状态监控、姿态调控以及故障诊断的复杂性，提高船舶主机气囊隔振系统运行的稳定性和可靠性。
- 一种用于船舶发动机的减震装置-201720816564.1
- 陈洪瑞 - 山东交通学院
- 2017-07-07 - 2018-01-23 - B63H21/30
- 一种用于船舶发动机的减震装置，包括上安装座和下安装座，所述下安装座上侧固定连接有安装块，安装块顶端均匀开设有若干开口朝上设置的第一凹槽，第一凹槽内底部设置有气囊，气囊上侧设置有第一导向柱，第一导向柱顶端与上安装座下侧固定连接，所述安装块与上安装座之间固定连接有环形橡胶垫。与现有技术相比，本实用新型的有益效果是当上安装座受到向下的压力时，对橡胶垫进行压缩，橡胶垫被压缩后，带动第一导向柱向下运动，从而对第一凹槽内的气囊进行压缩，气囊被压缩后吸收部分能量，减缓第一导向柱的下降速度；上安装座向下运动时带动第二导向柱向下运动，对第一弹簧进行压缩，第一弹簧也吸收部分能量。
- 专利分类
