[发明专利]一种增程式电动车的电池热管理装置及电池热管理方法有效
| 申请号： | 201810356638.7 | 申请日： | 2018-04-19 |
| 公开（公告）号： | CN108674198B | 公开（公告）日： | 2020-12-29 |
| 发明（设计）人： | 胡攀;陈东亚;李建;吴小妮;张书恩;李连豹;韦虹;李军;王瑞平 | 申请（专利权）人： | 贵州吉利发动机有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60L50/62 | 分类号： | B60L50/62;B60L58/12;B60L58/24;B60L58/26 |
| 代理公司： | 上海波拓知识产权代理有限公司 31264 | 代理人： | 李爱华 |
| 地址： | 550014 贵州*** | 国省代码： | 贵州;52 |
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| 摘要： | 一种增程式电动车的电池热管理装置及电池热管理方法，包括总控制器、电池包、驱动电机和增程器，总控制器分别连接于驱动电机和增程器，电池包连接驱动电机以给驱动电机供电，增程器连接于电池包和驱动电机以分别给电池包充电或给驱动电机供电；总控制器根据增程器最大输出功率Pmax、整车所需功率PN、电池包放电功率PD、电池包温度T和荷电状态SOC以控制增程器的输出功率P和电池包充/放电功率且限制电池包充电/放电功率。本发明通过控制增程器输出功率以及对电池包充电/放电功率的限制，以在优化整车动力的同时，提高电池包的寿命。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 程式 电动车 电池 管理 装置 方法 | ||
【主权项】：
1.一种增程式电动车的电池热管理装置，其特征在于，包括总控制器(12)、电池包(14)、驱动电机(16)和增程器(18)，所述总控制器(12)分别连接于所述驱动电机(16)和所述增程器(18)，所述电池包(14)连接于所述驱动电机(16)以给所述驱动电机(16)供电，所述增程器(18)分别连接于所述电池包(14)和所述驱动电机(16)以分别给所述电池包(14)充电或给所述驱动电机(16)供电；所述总控制器(12)用于获取所述电池包(14)的荷电状态SOC、电池包温度T、增程器(18)输出功率P和整车所需功率PN，所述总控制器(12)还判断电池包放电功率PD是否满足所述整车所需功率PN以及增程器最大输出功率Pmax是否满足所述整车所需功率PN，所述电池包温度T是否达到温度限值Tmax，所述核电状态SOC是否大于或等于标定核电状态，并根据所述电池包放电功率PD与所述整车所需功率PN的关系，所述增程器最大输出功率Pmax与所述整车所需功率PN的关系、所述电池包温度T与所述温度限值Tmax的关系以及所述荷电状态SOC与所述标定核电状态的关系，控制所述增程器输出功率P以及所述电池包充电/放电功率，同时限制所述电池包(14)的充电/放电的功率。
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