[发明专利]一种基于CPT的城市公共交通网络设计方法

摘要

本发明公开了一种基于CPT的城市公共交通网络设计方法，包括S1采集不用起起讫点间的用户出行信息，包括出发时刻为Ts，准点到达时刻Tr、允许早到时刻Te，允许晚到时刻Tl等基本信息要素；S2更新每日的路线参数及流量加载；S3路线前景值计算；S4建立路线流量交换模型；S5通过模拟作图判断路线流量是否处于day‑to‑day平衡状态，若没有则转至S2步，否则结束，选择所需公交路线。

主权项

1.一种基于CPT的城市公共交通网络设计方法，其特征在于，包括如下步骤：S1采集不同起讫点间的用户出行信息，所述用户出行信息包括出发时刻为Ts，准点到达时刻Tr、允许早到时刻Te及允许晚到时刻Tl；S2更新每日的路线参数及流量加载，令d＝d+1，d的初始值为0；μki(d)＝(μki(d‑1)·(d‑1)+tki(d))/d(σki(d))2＝((σki(d‑1))2·(d‑1)+(tki(d)‑μki(d))2)/d其中，i表示出行者，k表示路径，μki、σki表示出行者i在路线k行程时间分布函数的均值和方差，tki(d)表示第d天的实际走行时间；ta＝ta0[1+0.15(xa/ca)4]采用BPR函数计算各路段走行时间：ta＝ta0[1+0.15(xa/ca)4]ta0表示路段a的自由流走行时间，xa，ca分别表示路段a的流量及通行能力；由于路段走行时间的可加性，得出路线k走行时间tk，采用logit模型进行流量加载：P(k)表示出行者选择路线k的概率，ω表示出行者对路网的熟悉程度，且大于0；S3路线前景值计算；S4路线流量交换模型；S5通过模拟作图判断路线流量是否处于day‑to‑day平衡状态，若是则结束，选择公交路线，若否则转至S2。