[发明专利]一种基于CPT的城市公共交通网络设计方法

权利要求书

1.一种基于CPT的城市公共交通网络设计方法，其特征在于，包括如下步骤：

S1采集不同起讫点间的用户出行信息，所述用户出行信息包括出发时刻为T_s，准点到达时刻T_r、允许早到时刻T_e及允许晚到时刻T_l；

S2更新每日的路线参数及流量加载，令d＝d+1，d的初始值为0；

μ_kⁱ(d)＝(μ_kⁱ(d-1)·(d-1)+t_kⁱ(d))/d

(σ_kⁱ(d))²＝((σ_kⁱ(d-1))²·(d-1)+(t_kⁱ(d)-μ_kⁱ(d))²)/d

其中，i表示出行者，k表示路径，μ_kⁱ、σ_kⁱ表示出行者i在路线k行程时间分布函数的均值和方差，t_kⁱ(d)表示第d天的实际走行时间；

t_a＝t_a0[1+0.15(x_a/c_a)⁴]

采用BPR函数计算各路段走行时间：

t_a＝t_a0[1+0.15(x_a/c_a)⁴]

t_a0表示路段a的自由流走行时间，x_a，c_a分别表示路段a的流量及通行能力；

由于路段走行时间的可加性，得出路线k走行时间t_k，采用logit模型进行流量加载：

P(k)表示出行者选择路线k的概率，ω表示出行者对路网的熟悉程度，且大于0；

S3路线前景值计算；

S4路线流量交换模型；

S5通过模拟作图判断路线流量是否处于day-to-day平衡状态，若是则结束，选择公交路线，若否则转至S2。