[发明专利]利用充气选择多模发动机上的最佳模式的方法有效
| 申请号： | 201810132640.6 | 申请日： | 2018-02-09 |
| 公开（公告）号： | CN108425760B | 公开（公告）日： | 2021-04-16 |
| 发明（设计）人： | D·N·海登;M·德芬巴夫;C·E·惠特尼 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D41/30 | 分类号： | F02D41/30;F02D17/02;F02D9/10;F02D45/00 |
| 代理公司： | 广州嘉权专利商标事务所有限公司 44205 | 代理人： | 薛建强 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种用于为具有可变升程的多缸机动车辆发动机系统选择最佳多级操作模式的控制方法包括：基于全部汽缸以高升程操作的全转矩容量(FTC)模式、全部汽缸以低升程操作的第一降低容量经济模式(RCE1)和并非全部汽缸以低升程操作且至少一个汽缸停用的第二降低容量经济模式(RCE2)中的每一个模式的预测燃料经济性对这些模式中的每一个模式进行排序。对每个优先模式施加约束，包括通过对每个模式计算作为当前升压压力的函数的最大转矩容量来结合升压作为一个约束。进行模式确定仲裁来识别是否需要改变模式。 | ||
| 搜索关键词： | 利用 充气 选择 发动机 最佳 模式 方法 | ||
【主权项】：
1.一种用于为机动车辆发动机系统选择最佳多级操作模式的控制方法，包括：提供至少两个可变容量操作模式；基于燃料效率对所述至少两个可变容量模式进行排序；将转矩约束数据以及噪声和振动(NV)约束数据施加于所述优先可变容量模式；以及对施加了所述转矩约束数据和所述振动约束数据的所述优先可变容量模式进行模式确定仲裁以识别是否需要改变模式。
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