[发明专利]利用充气选择多模发动机上的最佳模式的方法

权利要求书

1.一种用于为机动车辆发动机系统选择最佳多级操作模式的控制方法，包括：

提供至少两个可变容量操作模式，所述至少两个可变容量操作模式包括限定单缸可变阀升程的模式和限定汽缸停用的模式；

通过对至少两个可变容量模式从具有最低预测燃料流量的模式到具有最高预测燃料流量的模式进行排序，基于燃料效率对所述至少两个可变容量模式进行优先排序；

将转矩数据约束以及噪声和振动数据约束施加于经优先排序的可变容量模式；以及

对施加了所述转矩数据约束和所述振动数据约束的所述经优先排序的可变容量模式进行模式确定仲裁以选择所述转矩数据约束以及噪声和振动数据约束所允许的具有最低预测燃料流量的模式。

2.根据权利要求1所述的用于为机动车辆发动机系统选择最佳多级操作模式的控制方法，其中所述至少两个可变容量模式包括：第一模式，其限定了全部汽缸以高升程操作的转矩容量模式；第二模式，其限定了全部汽缸以低升程操作的第一降低容量经济模式；以及第三模式，其限定了并非全部所述汽缸操作的第二降低容量经济模式。

3.根据权利要求2所述的用于为机动车辆发动机系统选择最佳多级操作模式的控制方法，包括：

在转矩容量模式查找表中结合全转矩容量数据评估第一发动机转速信号和第一期望转矩信号；

在第一降低容量经济模式查找表中结合第一降低容量经济数据分析第二发动机转速信号和第二期望转矩信号；以及

在第二降低容量经济模式查找表中结合第二降低容量经济数据评估第三发动机转速信号和第三期望转矩信号。

4.根据权利要求3所述的用于为机动车辆发动机系统选择最佳多级操作模式的控制方法，包括产生预测的转矩容量模式燃料流量信号、预测的第一降低容量经济模式燃料流量信号和预测的第二降低容量经济模式燃料流量信号中的每一个。

5.根据权利要求4所述的用于为机动车辆发动机系统选择最佳多级操作模式的控制方法，其中所述进行排序包括在分选模块中在最低预测燃料流量、次低或第二低预测燃料流量以及最高预测燃料流量之间分选所述预测的转矩容量模式燃料流量信号、所述预测的第一降低容量经济模式燃料流量信号和所述预测的第二降低容量经济模式燃料流量信号。

6.根据权利要求5所述的用于为机动车辆发动机系统选择最佳多级操作模式的控制方法，包括将所述最低预测燃料流量、所述第二低预测燃料流量和所述最高预测燃料流量转发至可允许模式评估器和仲裁模块中的每一个。

7.根据权利要求6所述的用于为机动车辆发动机系统选择最佳多级操作模式的控制方法，包括确定是否允许转矩容量模式、是否允许第一降低容量经济模式以及是否允许第二降低容量经济模式。

8.根据权利要求7所述的用于为机动车辆发动机系统选择最佳多级操作模式的控制方法，包括在进行模式确定仲裁之前，将被排序允许具有最低燃料消耗的模式从所述可允许模式评估器传输至仲裁模块和模式确定模块中的每一个。

9.根据权利要求3所述的用于为机动车辆发动机系统选择最佳多级操作模式的控制方法，其中由所述第一发动机转速信号表示的发动机转速和由所述第二发动机转速信号表示的发动机转速基本上相同，且其中由所述第三发动机转速信号表示的发动机转速由于变矩器滑移而大于所述第一和所述第二发动机转速信号。

10.一种用于为具有可变升程的多缸机动车辆发动机系统选择最佳多级操作模式的控制方法，包括：

基于全部汽缸以高升程操作的全转矩容量模式、全部汽缸以低升程操作的第一降低容量经济模式和并非全部所述汽缸以低升程操作且至少一个汽缸停用的第二降低容量经济模式中的每一个模式的预测燃料经济性对所述模式中的每一个模式进行排序；

在具有最低预测燃料流量的模式、具有次低或第二低预测燃料流量的模式和具有最高预测燃料流量的模式之间从具有最低预测燃料流量的模式到具有最高预测燃料流量的模式分选优先模式；

对每个所述优先模式施加多个约束，包括通过对每个所述模式计算作为当前升压压力的函数的最大转矩容量来结合升压作为一个所述约束；

将缓慢退出偏移和快速退出偏移中的每一个添加至所述每个模式的所述最大转矩容量；以及

进行模式确定仲裁以识别当超过缓慢退出偏移或快速退出偏移时是否需要改变模式。