[发明专利]航空发动机喘振故障监测方法和系统有效
| 申请号： | 201810106085.X | 申请日： | 2018-02-02 |
| 公开（公告）号： | CN110131193B | 公开（公告）日： | 2020-09-08 |
| 发明（设计）人： | 凡非龙;曹明;魏芳 | 申请（专利权）人： | 中国航发商用航空发动机有限责任公司 |
| 主分类号： | F04D27/00 | 分类号： | F04D27/00;F02C9/00;F02C7/057;F02C3/04 |
| 代理公司： | 上海专利商标事务所有限公司 31100 | 代理人： | 喻学兵 |
| 地址： | 200241 上*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | 本发明的目的在于提供一种航空发动机喘振故障监测方法和系统，以提高喘振监测方法或系统的鲁棒性和监测精度，降低误诊率。其中的方法包括：获取可以用于表征喘振故障的机载监测信号；去除所述机载监测信号的直流分量，保留交流分量；计算时域内所述交流分量的均方根；将所述均方根与设定时域阈值进行比较，如果小于设定时域阈值，则判定没有喘振，若大于等于设定时域阈值，则计算所述交流分量在设定频带内的能量；将设定频带内的能量与设定频域阈值进行比较，若小于该设定频域阈值，则判断为其他故障，若大于等于该设定频域阈值，则判断发生喘振。 | ||
| 搜索关键词： | 航空发动机 故障 监测 方法 系统 | ||
【主权项】：
1.航空发动机喘振故障监测方法，其特征在于，包括：步骤一，获取可以用于表征喘振故障的机载监测信号；步骤二，去除所述机载监测信号的直流分量，保留交流分量；步骤三，计算时域内所述交流分量的均方根；步骤四，将所述均方根与设定时域阈值进行比较，如果小于设定时域阈值，则判定没有喘振，若大于等于设定时域阈值，则计算所述交流分量在设定频带内的能量；步骤五，将设定频带内的能量与设定频域阈值进行比较，若小于该设定频域阈值，则判断为其他故障，若大于等于该设定频域阈值，则判断发生喘振。
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