[发明专利]基于ESP状态的DCT离合器扭矩获取方法有效
| 申请号： | 201810096930.X | 申请日： | 2018-01-31 |
| 公开（公告）号： | CN110094435B | 公开（公告）日： | 2020-09-22 |
| 发明（设计）人： | 秦军超;丛强;刘婧;李慧达;郭金库;刘烨 | 申请（专利权）人： | 长城汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F16D48/06 | 分类号： | F16D48/06 |
| 代理公司： | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人： | 张会强 |
| 地址： | 071000 河*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种基于ESP状态的DCT离合器扭矩获取方法，该方法首先检测油门踏板信号、判断油门踏板状态，若油门踏板未踩下，进入蠕行程序，否则，进入起步程序。在蠕行程序中，首先判定刹车踏板是否释放，或EPB、AVH、HHC功能中任一是否被激活，若刹车踏板未释放，基于刹车主缸压力计算离合器目标扭矩，若EPB功能被激活，基于制动钳抱紧力计算离合器目标扭矩，若AVH功能被激活，基于刹车轮缸压力计算离合器目标扭矩，若HHC功能被激活，基于刹车轮缸压力计算离合器目标扭矩。本发明可采用独立的蠕行程序或起步程序计算并获取离合器目标扭矩，从而能够精准控制离合器输出扭矩，而使得车辆在蠕行中动力充足且平稳无冲击。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 esp 状态 dct 离合器 扭矩 获取 方法 | ||
【主权项】：
1.一种基于ESP状态的DCT离合器扭矩获取方法，以用于在车辆启动、且处于行驶挡位时，进行离合器目标扭矩值的获取，其特征在于，该方法包括以下步骤：步骤s0：检测油门踏板信号、判断所述油门踏板状态，若所述油门踏板未踩下，进入蠕行程序，否则，进入起步程序；且，在所述蠕行程序中离合器目标扭矩值的获取步骤包括：步骤s11：判定刹车踏板是否释放，或EPB功能、AVH功能、HHC功能中任一是否被激活；步骤s12：若所述刹车踏板未释放，基于刹车主缸压力计算离合器目标扭矩；若所述EPB功能被激活，基于制动钳抱紧力计算离合器目标扭矩；若所述AVH功能被激活，基于刹车轮缸压力计算离合器目标扭矩；若所述HHC功能被激活，基于刹车轮缸压力计算离合器目标扭矩；步骤s13：若所述刹车踏板释放，以及所述EPB功能、AVH功能与HHC功能均未被激活，基于预设目标蠕行车速计算离合器目标扭矩。
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