[发明专利]带电池附接部件的电动车辆电池组有效
| 申请号： | 201810052197.1 | 申请日： | 2018-01-19 |
| 公开（公告）号： | CN108346843B | 公开（公告）日： | 2023-10-20 |
| 发明（设计）人： | 帕克斯·丹尼尔·马奎尔;白亨珉 | 申请（专利权）人： | 福特全球技术公司 |
| 主分类号： | H01M10/625 | 分类号： | H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556 |
| 代理公司： | 北京连和连知识产权代理有限公司 11278 | 代理人： | 张腾 |
| 地址： | 美国密歇根州迪尔*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种电池组包括具有第一附接部件的热交换器板和具有第二附接部件的电池总成，第二附接部件被配置为在电池总成被移动抵靠热交换器板时接合第一附接部件，以将电池总成热连接到热交换器板。 | ||
| 搜索关键词： | 电池 部件 电动 车辆 电池组 | ||
【主权项】：
1.一种电池组，包含：具有第一附接部件的热交换器板；和具有第二附接部件的电池总成，所述第二附接部件被配置为在所述电池总成被移动抵靠所述热交换器板时接合所述第一附接部件，以将所述电池总成热连接到所述热交换器板。
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- 本发明涉及一种电池热管理系统、方法、计算机设备及存储介质，涉及车辆技术领域，该车辆控制系统包括电子控制单元、调节器件以及DTU通讯单元，电子控制单元通过CAN通讯与BMS电池系统连通，接收BMS电池系统的指令以及接收采集的车辆数据，控制电池热管理系统的调节器件运行；DTU通讯单元用于接收电子控制单元传输的车辆数据，并将车辆数据发给至管理平台，基于管理平台远程实时监控车辆及系统的运行状态，以便在电池热管理系统出现故障时，及时报警提醒并保存故障信息，还通过远程通信端口实时传输数据，以便服务厂商和管理单位第一时间获取信息，减少人工故障终端环节，节约售后成本和时间成本，便于实时监测电池热管理系统运行状态。
- 冷却装置、电池及用电装置-202221343753.9
- 何润泳;李兴星 - 宁德时代新能源科技股份有限公司
- 2022-05-31 - 2023-01-31 - H01M10/625
- 本申请公开了一种冷却装置、电池及用电装置。本申请实施例提供的冷却装置包括：冷却板，具有在自身厚度方向上间隔且相对设置的顶壁以及底壁；支撑组件，设置于所述所述顶壁以及所述底壁之间，所述支撑组件包括分别与所述顶壁连接的多个第一支撑单元和分别与所述底壁连接的多个第二支撑单元，在预定压力下，所述第一支撑单元能够推动第二支撑单元至少部分相对所述底壁转动，以使所述顶壁以及所述底壁沿所述厚度方向向靠近彼此的方向运动。本申请实施例提供的冷却装置能够吸收挤压应力，在受压状况下保持流阻不变。
- 一种汽车用模组顶部加热的锂离子电池包系统-202222464949.X
- 李坤;童邦;程曦 - 合肥国轩高科动力能源有限公司
- 2022-09-15 - 2023-01-17 - H01M10/625
- 本实用新型公开了一种汽车用模组顶部加热的锂离子电池包系统，属于新能源汽车技术领域。本实用新型包括模组总成和加热组件，所述的模组总成由多个依次排列的单体电池组成，所述的加热组件设置于模组总成的顶部，且加热组件与模组总成之间设有导热结构胶。所述的加热组件包括加热板和加热元件，该加热板上设有冲压管，加热元件位于该冲压管的内腔中。本实用新型采用顶部加热的方式，可不用担心模组总成自身重力对加热组件造成损伤，从而可充分利用空间，对模组总成进行加高设计，以适用更大容量的需求；另外，由于加热组件设置在模组总成的顶部，可有效避免加热组件受底部异物磕碰，同时，使得模组总成底部的散热效果更好。
- 一种自加热电池及电池包-202221902804.7
- 潘光杰;谢彬;于旭东 - 上汽大众汽车有限公司
- 2022-07-22 - 2023-01-06 - H01M10/625
- 本实用新型公开了一种自加热电池，其包括导电的顶盖和导电的壳体，所述顶盖和壳体密封连接以在其内部形成容置空间，所述容置空间内设有极芯组，所述极芯组包括至少一个极芯，所述极芯包括极芯本体、正极输出极耳和负极输出极耳以及第一输出极耳，第一输出极耳设于所述极芯本体的底部，所述第一输出极耳与正极输出极耳或负极输出极耳的极性相同；所述自加热电池还包括：加热片，其设于所述容置空间内，并设于极芯组的底部和壳体之间，所述加热片包括加热片本体、第一连接部和第二连接部，其中第一连接部与所述第一输出极耳电连接，所述第二连接部与壳体电连接。相应地，本实用新型还公开了一种具有该自加热电池的电池包。
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