[发明专利]装配式公路钢桥斜撑结构在审
| 申请号： | 201810026629.1 | 申请日： | 2018-01-11 |
| 公开（公告）号： | CN108560393A | 公开（公告）日： | 2018-09-21 |
| 发明（设计）人： | 邵吉林;张明文;陈世俊;朱杰;蔡劲松;唐琼伟 | 申请（专利权）人： | 浙江省交通运输科学研究院;浙江交科交通科技有限公司;浙江理想同济工程机械有限公司 |
| 主分类号： | E01D11/04 | 分类号： | E01D11/04;E01D19/14;E01D19/16 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 俞润体;郑汉康 |
| 地址： | 310006 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种装配式公路钢桥斜撑结构，解决了现有的装配式公路钢桥，主梁与主塔为垂直结构，陆地跨长度与悬河跨长度相等，造成主梁长度增加，重量加大，需要较大的架设场地，增加了架设难度的缺陷，包括桁架装配而成的主体，装配于主体下端的塔梁连接件，装配于主体顶端的斜拉索塔上锚固件，塔梁连接件具有两个连接平面，其中一个为连接主体的主体连接平面，另一个为连接主梁的主梁连接平面，主体连接平面与主梁连接平面成锐角。主体连接平面与主梁连接平面成锐角，使得主体相对钢骨架桥梁的主梁呈倾斜状，主体倾斜会产生重心偏移，从而使得陆地跨的重量下降，从而缩短陆地跨的长度，降低架设所需场地要求，也降低架设难度。 | ||
| 搜索关键词： | 主梁 装配式公路钢桥 主梁连接 主体连接 架设 装配 斜撑结构 连接件 陆地 锐角 塔梁 场地要求 长度相等 长度增加 垂直结构 连接平面 连接主体 重心偏移 主体顶端 桁架 钢骨架 锚固件 倾斜状 斜拉索 主塔 桥梁 | ||
【主权项】：
1.一种装配式公路钢桥斜撑结构，其特征在于包括桁架装配而成的主体，装配于主体下端的用于与主梁相连接的塔梁连接件，装配于主体顶端用于连接斜拉索的斜拉索塔上锚固件，塔梁连接件具有两个连接平面，其中一个为连接主体的主体连接平面，另一个为连接主梁的主梁连接平面，主体连接平面与主梁连接平面成锐角。
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