[发明专利]装配式公路钢桥斜撑结构

权利要求书

1.一种装配式公路钢桥斜撑结构，其特征在于包括桁架装配而成的主体，装配于主体下端的用于与主梁相连接的塔梁连接件，装配于主体顶端用于连接斜拉索的斜拉索塔上锚固件，塔梁连接件具有两个连接平面，其中一个为连接主体的主体连接平面，另一个为连接主梁的主梁连接平面，主体连接平面与主梁连接平面成锐角。

2.根据权利要求1所述的装配式公路钢桥斜撑结构，其特征在于塔梁连接件在主梁连接平面处形成与主梁相铰接的铰接部及与主梁相固定的固定部，塔梁连接件的铰接部设置有铰接孔，固定部设置有固定板，铰接孔所在的轴线正好经过固定板的固定表面所在的平面。

3.根据权利要求1所述的装配式公路钢桥斜撑结构，其特征在于塔梁连接件的主体连接平面为与主体相互采用阴头和阳头相互插接的方式进行连接固定。

4.根据权利要求1或2或3所述的装配式公路钢桥斜撑结构，其特征在于塔梁连接件包括上弦杆、下弦杆及固定于上弦杆和下弦杆两侧的长竖杆和短竖杆，短竖杆的下端设置有铰接孔并与主梁相铰接，长竖杆的下端设置有固定板并与主梁相固定。

5.根据权利要求4所述的装配式公路钢桥斜撑结构，其特征在于长竖杆和短竖杆为非平行结构，长竖杆的上端和短竖杆上端之间的距离小，该距离与主体部位的桁架的连接距离相吻合；上竖杆的上端之间通过槽钢横向连接固定，短竖杆之间通过上下平行布置的短横杆相连接固定。

6.根据权利要求1或2或3所述的装配式公路钢桥斜撑结构，其特征在于斜拉索塔上锚固件包括两设置有斜拉索连接孔的侧耳及连接侧耳的板件，两侧耳的斜拉索连接孔之间的距离大于主塔主体的宽度。

7.根据权利要求6所述的装配式公路钢桥斜撑结构，其特征在于每个侧耳均包括四块侧耳板，四块侧耳板分为两组，两块为一组，同一组的两块侧耳板按照上间距大下间距小的方式连接，两组侧耳板按照上间距小下间距大的方式连接，每个侧耳的斜拉索连接孔处于同一直线，朝向悬河跨一侧的侧耳的斜拉索连接孔内穿入有长销轴，朝向陆地跨一侧的侧耳的斜拉索连接孔内穿入有两根短销轴。

8.根据权利要求7所述的装配式公路钢桥斜撑结构，其特征在于两个侧耳相对的侧耳板之间通过平行的两块上板件相连，同一组的两侧耳板之间通过侧板件相连接，同一侧耳的两侧板件之间通过槽钢相连接固定。

9.根据权利要求1或2或3所述的装配式公路钢桥斜撑结构，其特征在于斜拉索塔上锚固件的两侧连接有斜拉索，斜拉索采用一分三的斜拉索锚固体系进行连接。

10.根据权利要求1或2或3所述的装配式公路钢桥斜撑结构，其特征在于主体包括两塔柱及连接塔柱之间的横向连接件，横向连接件为“321”桁架拼装而成，塔柱采用D型桁架装配而成，塔柱侧面连接有竖向支撑架，塔柱底部连接塔梁连接件，塔柱顶部连接斜拉索塔上锚固件。