[发明专利]基于归一化贡献量排序的汽车振动关键传递路径获取方法在审
| 申请号： | 201810008388.8 | 申请日： | 2018-01-04 |
| 公开（公告）号： | CN108388686A | 公开（公告）日： | 2018-08-10 |
| 发明（设计）人： | 郭辉;吕将;刘宁宁;王岩松;祁宏钟;刘学文;王孝兰;祁喜全 | 申请（专利权）人： | 上海工程技术大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50;G01M13/02;G06F17/16 |
| 代理公司： | 上海科盛知识产权代理有限公司 31225 | 代理人： | 赵志远 |
| 地址： | 201620 *** | 国省代码： | 上海;31 |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明涉及一种基于归一化贡献量排序的汽车振动关键传递路径获取方法，包括以下步骤：101)在样车上选定样车坐标系以及汽车振动关键点的位置；102)分别获取激励点到参考点、激励点到激励点、激励点到目标点之间的传递函数以及振动加速度随转速变化的振动响应信号；103)构建载荷识别的传递函数矩阵H，并构建加速度信号矩阵A，获取激励点的载荷矩阵F；104)激励点的载荷进行归一化处理；105)获取传递路径上激励点对目标点的振动贡献量，并对振动贡献量由大到小排序，将最大的振动贡献量对应的传递路径作为最关键传递路径。与现有技术相比，本发明具有同时考虑传递函数和载荷、误差小、准确可行性等优点。 | ||
| 搜索关键词： | 激励点 传递路径 振动贡献量 汽车振动 排序 传递函数 贡献量 归一化 目标点 构建 传递函数矩阵 振动响应信号 矩阵 归一化处理 加速度信号 载荷矩阵 载荷识别 转速变化 参考点 关键点 样车 | ||
【主权项】：
1.一种基于归一化贡献量排序的汽车振动关键传递路径获取方法，其特征在于，包括以下步骤：101)在样车上选定样车坐标系以及汽车振动关键点的位置，并建立振动传递路径模型；102)对样车进行传递函数测试和响应测试，分别获取激励点到参考点、激励点到激励点、激励点到目标点之间的传递函数以及振动加速度随转速变化的振动响应信号；103)根据传递函数构建载荷识别的传递函数矩阵H，并根据振动加速度随转速变化的振动响应信号构建加速度信号矩阵A，获取激励点的载荷矩阵F；104)激励点的载荷进行归一化处理克服载荷相差较大造成的路径排序误差；105)根据归一化后的激励点的载荷以及传递路径上激励点到目标点的传递函数，获取传递路径上激励点对目标点的振动贡献量，并对振动贡献量由大到小排序，将最大的振动贡献量对应的传递路径作为最关键传递路径。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于上海工程技术大学，未经上海工程技术大学许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201810008388.8/，转载请声明来源钻瓜专利网。
