[发明专利]V2500航空发动机EGT导线盒之防水工艺及防水护套在审
| 申请号： | 201810001178.6 | 申请日： | 2018-01-02 |
| 公开（公告）号： | CN108100270A | 公开（公告）日： | 2018-06-01 |
| 发明（设计）人： | 冯光明 | 申请（专利权）人： | 广州飞机维修工程有限公司 |
| 主分类号： | B64D33/00 | 分类号： | B64D33/00;B64D47/00 |
| 代理公司： | 广州知友专利商标代理有限公司 44104 | 代理人： | 周克佑 |
| 地址： | 510470 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种V2500航空发动机EGT导线盒之防水工艺：S1，以玻璃纤维增强橡胶材料制作一管状长方体壳型件，其内腔对应并可容纳导线盒、两端向中间倾斜收口、底面上开有排水孔、后侧部为平面并开有对应于导线盒上的安装孔的通孔、前侧部则沿中线全剖开；又以玻璃纤维增强橡胶材料制作一个弧形盖片，可对应盖于壳型件沿中线全剖开的前侧部外；S2，用护套将V2500发动机EGT导线盒及安装在上面的导线接口套上，用紧固件将壳型件与导线盒连接，用盖片盖住壳型件沿中线全剖开的前侧部外；S3，用耐高温液体橡胶将其所有连通壳型件内腔与外界的缝隙进行密封后待液体橡胶固化完全。本发明可防止接线盒处出现绝缘层受潮，避免导致EGT指示虚高的故障，保证EGT导线盒的正常工作。 | ||
| 搜索关键词： | 导线盒 前侧部 剖开 玻璃纤维增强橡胶 航空发动机 防水工艺 壳型件 绝缘层 收口 耐高温液体 长方体壳 导线接口 防水护套 弧形盖片 液体橡胶 安装孔 盖住壳 后侧部 接线盒 紧固件 连通壳 排水孔 受潮 盖片 固化 护套 内腔 通孔 密封 发动机 橡胶 容纳 保证 | ||
【主权项】：
1.一种V2500航空发动机EGT导线盒之防水工艺，其特征是包括以下步骤：S1，以玻璃纤维增强橡胶材料制作一个管状长方体壳型件，长方体壳型件的内腔对应并可容纳所述导线盒的大小形状，所述长方体壳型件的两端向中间倾斜收口，收至可容纳所述导线盒两端的导线穿过，所述长方体壳型件的底面上开有排水孔、后侧部为平面并开有对应于导线盒上的安装孔的通孔、前侧部则沿中线全剖开；又以玻璃纤维增强橡胶材料制作一个弧形盖片，可对应盖于所述长方体壳型件沿中线全剖开的前侧部外；S2，用护套将V2500发动机EGT导线盒及安装在上面的导线接口套上，用紧固件将所述长方体壳型件与导线盒连接，用弧形盖片盖住长方体壳型件沿中线全剖开的前侧部外；S3，用耐高温液体橡胶将其所有连通长方体壳型件内腔与外界的缝隙进行密封后待液体橡胶固化完全。
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- 2016-07-27 - 2016-10-12 - B64D33/00
- 本发明公开了一种发动机结构及具有其的飞机。所述发动机结构包括发动机本体(1)以及隔热层(2)，所述隔热层(2)设置在所述发动机本体(1)的外壁上，所述隔热层(2)包括自近发动机本体向远离发动机本体方向依次连接的含有气凝胶的第一基材(3)以及含有气凝胶的第二基材(4)。本发明中发动机结构采用带有气凝胶的第一基材以及带有气凝胶的第二基材作为隔热层，采用这种隔热层，将轻质、薄型气凝胶柔性隔热降噪材料连接上去，不但能有效阻挡发动机的热量，还能有效抵消因震动引起的噪声，同时，由于气凝胶隔热材料柔韧性好，能适应各种不同曲率的发动机外部结构。并且由于其优异的隔热效果和极低的热传导系数。
- 封闭式飞机用涡轮防护罩-201620128723.4
- 陈万成;王梅 - 扬州航飞精密机电有限公司
- 2016-02-19 - 2016-09-07 - B64D33/00
- 本实用新型涉及机体防护装置技术领域，尤其是一种封闭式飞机用涡轮防护罩，安装在涡轮口，包括固定圈、叶片和轮轴，固定圈中心设有轮轴，固定圈和轮轴之间均布叶片，叶片通过其两端的转轴固定设置在固定圈内，轮轴通过传动轴与涡轮轴心固定连接，轮轴内设有感应开关。本实用新型结构简单，操作方便，工作稳定可靠，叶片感应启闭，实现对涡轮的有效防护，最大限度保护发动机的安全。
- 一种无人机发动机风门调节舵机座-201520922491.5
- 黄建辉;黄永明 - 广州广鸿航空科技有限公司
- 2015-11-18 - 2016-05-18 - B64D33/00
- 本实用新型公开了一种无人机发动机风门调节舵机座，包括发动机和无人机机身，所述发动机的顶端设有风门，所述风门的外壁上设有风门摇臂，且风门摇臂通过连杆与舵机摇臂相连，所述舵机摇臂的内侧设有风门舵机，所述发动机通过连接柱与减震板相连，所述上侧连接柱的另一端贯穿减震板与风门舵机相连，所述减震板的右侧设有风门调节舵机座，且风门调节舵机座的右侧设有无人机机身。该无人机发动机风门调节舵机座，通过无人机发动机风门调节舵机座，巧妙地结合减震板，形成一对相互配合的组合，既固定了舵机与风门的相对位置，又得到减震板缓冲了震动保护了舵机的使用寿命。
- 一种适于长航时大热流的热管理装置-201410604617.4
- 杨文强;张翠峰 - 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所
- 2014-10-31 - 2016-05-04 - B64D33/00
- 本发明涉及一种适于长航时大热流的热管理装置，包含压气机(1)，空液热交换器(2)，涡轮(3)，水分离器(4)，座舱(5)，电机(6)，电子设备(7)，蒸发器(8)，温度控制活门(9)，空气在压气机(1)内受到压缩后进入空液热交换器(2)，将热量传递给液体循环冷却回路，再进入涡轮(3)降温，经水分离器(4)进入座舱(5)，吸收热量后再进入压气机(1)，完成一个循环：其中压气机(1)动力来自电机(6)的输入功率以及涡轮(3)的膨胀做功。本发明以碳氢燃料作为热沉，系统冷却能力大；利用空气循环制冷系统对座舱空气进行调节，可靠性高；能量利用率较高，结构紧凑。
- 军用机械多单元液冷散热装置-201520910376.6
- 李晏 - 成都奇航系统集成有限公司
- 2015-11-16 - 2016-03-30 - B64D33/00
- 本实用新型公开了一种军用机械多单元液冷散热装置，包括基板，基板上设置有固定安装有散热器、回流箱和液流输送泵，液流输送泵设置有五个进液口和一个出液口，液流输送泵的出液口与散热器的进液口通过液流管对接，散热器的出液口通过液流管与回流箱连通，回流箱连接有主出液管，主出液管设置有五根支管，主出液管的五根支管与液流输送泵的五个进液口一一对应连接，主出液管的五根支管中均设置有阀门和单元接头，每个单元接头均通过外接管连接有单元吸热板。本实用新型可以选择性的为一处、两处、三处、四处或五处待散热区域降温，最多可同时满足一种军用设备的五处待降温区域的降温需求，大大降低了军用机械的维护运行成本。
- 具有太阳能捕获能力的飞行器结构-201480036161.4
- 贝特朗·里夫;吉勒斯·佩雷斯;阿兰·波特 - 空客集团有限公司;空中客车运营简化股份公司
- 2014-06-27 - 2016-03-09 - B64D33/00
- 本发明涉及飞行器结构(10)，具体为机身、机舱或机翼，所述飞行器结构(10)包括：在可能经受雷击的外表面(21)的全部或部分上方的柔性聚合物层(30)、光伏膜(40)和保护光伏膜的保护层(50)。该飞行器结构主要具有使得能够满足飞行器需要的太阳能捕获能力以及保护免受雷电影响的能力。
- 专利分类
