[发明专利]用于机动车的空调设备和运行空调设备的方法

摘要

本发明涉及一种用于机动车的空调设备，其具有制冷剂回路(100)，该制冷剂回路包括压缩机(34)、与该压缩机的出口连接的内部换热器装置(换热器)、第二膨胀阀(42)和与热源或冷源热学地连接的耦合换热器(23)，该耦合换热器(23)的出口与压缩机(34)的入口连接，所述内部换热器装置包括第一和第二空气/制冷剂换热器区段(21、22)、布置在其间的第一膨胀阀(膨胀阀)(41)，其中，第一和第二制冷剂管道段(I/II)经由第四制冷剂管道段(IV)彼此连接，第二空气/制冷剂换热器区段(22)的入口与耦合换热器的出口通过第五制冷剂管道段(V)彼此连接，第五制冷剂管道段(V)包含第三膨胀阀(43)，并且第一空气/制冷剂换热器区段(21)的出口与压缩机(34)的入口通过第六制冷剂管道段(VI)彼此连接。

主权项

1.一种用于机动车的空调设备，其具有制冷剂回路(100)，所述制冷剂回路(100)包括：‑压缩机(34)；‑内部换热器装置，所述内部换热器装置在入口侧通过第一制冷剂管道段与所述压缩机的出口相连，可引入机动车的乘员舱中的空气流的份额能够穿流所述内部换热器装置，所述内部换热器装置包括：·能够作为制冷剂回路(100)的蒸发器运行的第一空气/制冷剂换热器区段(21)、·沿制冷剂的流动方向连接在第一空气/制冷剂换热器区段(21)前方的第一膨胀阀(41)和·沿制冷剂的流动方向连接在第一膨胀阀(41)前方的第二空气/制冷剂换热器区段(22)，所述第二空气/制冷剂换热器区段(22)能够作为制冷剂回路(100)的冷凝器运行；‑沿制冷剂的流动方向连接在内部换热器装置后方的第二膨胀阀(42)；和‑耦合换热器(23)，所述耦合换热器在入口侧通过第二制冷剂管道段(II)与所述第二膨胀阀(42)相连，所述耦合换热器(23)还与热源或冷源热学地连接，所述耦合换热器(23)的出口通过第三制冷剂管道段(III)与所述压缩机(34)的入口相连，其特征在于，‑所述第一和第二制冷剂管道段(I/II)通过第四制冷剂管道段(IV)彼此连接；‑所述第二空气/制冷剂换热器区段(22)的入口与所述耦合换热器的出口通过第五制冷剂管道段(V)彼此连接，所述第五制冷剂管道段(V)包含第三膨胀阀(43)；并且‑所述第一空气/制冷剂换热器区段(21)的出口与所述压缩机(34)的入口通过第六制冷剂管道段(VI)彼此连接，其中，可调节的阀门(42、43、51、52、52、53、54)分布地布置在所述制冷剂回路(100)中，从而根据这些阀门的接通位置，或者在热泵模式下第一、第二和第三制冷剂管道段(I/II/III)能够被制冷剂通流，同时在第四、第五和第六制冷剂管道段(IV/V/VI)中阻止制冷剂的通流，或者在冷却模式下第四、第五和第六制冷剂管道段(IV/V/VI)能够被制冷剂通流，同时在第一、第二和第三制冷剂管道段(I/II/III)中阻止制冷剂的通流。