[发明专利]用于机动车的空调设备和运行空调设备的方法

权利要求书

1.一种用于机动车的空调设备，其具有制冷剂回路(100)，所述制冷剂回路(100)包括：- 压缩机(34)；- 内部换热器装置，所述内部换热器装置在入口侧通过第一制冷剂管道段与所述压缩机的出口相连，可引入机动车的乘员舱中的空气流的份额能够穿流所述内部换热器装置，所述内部换热器装置包括：• 能够作为制冷剂回路(100)的蒸发器运行的第一空气/制冷剂换热器区段(21)、• 沿制冷剂的流动方向连接在第一空气/制冷剂换热器区段(21)前方的第一膨胀阀(41)和• 沿制冷剂的流动方向连接在第一膨胀阀(41)前方的第二空气/制冷剂换热器区段(22)，所述第二空气/制冷剂换热器区段(22)能够作为制冷剂回路(100)的冷凝器运行；- 沿制冷剂的流动方向连接在内部换热器装置后方的第二膨胀阀(42)；和- 耦合换热器(23)，所述耦合换热器在入口侧通过第二制冷剂管道段(II)与所述第二膨胀阀(42)相连，所述耦合换热器(23)还与热源或冷源热学地连接，所述耦合换热器(23)的出口通过第三制冷剂管道段(III)与所述压缩机(34)的入口相连，其特征在于，- 所述第一和第二制冷剂管道段(I/II)通过第四制冷剂管道段(IV)彼此连接；- 所述第二空气/制冷剂换热器区段(22)的入口与所述耦合换热器的出口通过第五制冷剂管道段(V)彼此连接，所述第五制冷剂管道段(V)包含第三膨胀阀(43)；并且- 所述第一空气/制冷剂换热器区段(21)的出口与所述压缩机(34)的入口通过第六制冷剂管道段(VI)彼此连接，其中，可调节的阀门分布地布置在所述制冷剂回路(100)中，从而根据这些阀门的接通位置，或者在热泵模式下第一、第二和第三制冷剂管道段(I/II/III)能够被制冷剂通流，同时在第四、第五和第六制冷剂管道段(IV/V/VI)中阻止制冷剂的通流，或者在冷却模式下第四、第五和第六制冷剂管道段(IV/V/VI)能够被制冷剂通流，同时在第一、第二和第三制冷剂管道段(I/II/III)中阻止制冷剂的通流。

2.按照权利要求1所述的空调设备，其特征在于，在第一和第四制冷剂管道段的分支点处布置有可切换的二通阀。

3.按照权利要求1所述的空调设备，其特征在于，在第一和第四制冷剂管道段(I/IV)的分支点(101)的下游分别布置有可开关的截止阀(51、52)。

4.按照前述权利要求之一所述的空调设备，其特征在于，在第三和第六制冷剂管道段的汇合点处布置有可切换的二通阀。

5.按照权利要求1至3之一所述的空调设备，其特征在于，在第三和第六制冷剂管道段(III/VI)的汇合点(106)的上游分别布置有可开关的截止阀(53、54)。

6.按照权利要求1至3之一所述的空调设备，其特征在于，在所述压缩机(34)的上游布置有构造为制冷剂/制冷剂换热器的内部换热器(24)的低压出口，所述内部换热器的低压入口位于第三和第六制冷剂管道段(III/VI)的汇合点(106)的下游，并且所述内部换热器的高压入口和高压出口位于所述耦合换热器(23)的出口与第三和第五制冷剂管道段(III/V)的分支点(105)之间。

7.按照权利要求1至3之一所述的空调设备，其特征在于，所述耦合换热器(23)构造为冷却剂/制冷剂换热器，其在冷却剂侧与驱动机组和/或该驱动机组的电气部件热学地连接。

8.一种运行按照前述权利要求之一所述的空调设备的方法，其中，- 将可调节的阀门切换至热泵模式的接通位置中；- 调节第一膨胀阀(41)，以便调节作为冷凝器运行的第二空气/制冷剂换热器区段(22)与作为冷凝器或蒸发器运行的第一空气/制冷剂换热器区段(21)之间的温度差；并且- 调节第二膨胀阀(42)，以便调节第一空气/制冷剂换热器区段(21)与作为蒸发器运行的耦合换热器(23)之间的压差。

9.一种运行按照权利要求1至7之一所述的空调设备的方法，其中，- 将可调节的阀门切换至冷却模式的接通位置中；- 调节第三膨胀阀(43)，以便调节作为冷凝器运行的耦合换热器(23)与作为蒸发器或冷凝器运行的第二空气/制冷剂换热器区段(22)之间的压差；并且- 调节第一膨胀阀(41)，以便调节第二空气/制冷剂换热器区段(22)与作为蒸发器运行的第一空气/制冷剂换热器区段(21)之间的温度差。