[实用新型]驱动桥及汽车有效
| 申请号： | 201721917880.4 | 申请日： | 2017-12-28 |
| 公开（公告）号： | CN207825937U | 公开（公告）日： | 2018-09-07 |
| 发明（设计）人： | 张友飞;林明世;李寅;蔡伟坚;季红丽;窦德海;任鑫;仝威 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利新能源商用车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司;浙江英伦汽车有限公司 |
| 主分类号： | B60K17/08 | 分类号： | B60K17/08;B60K17/16 |
| 代理公司： | 北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙) 11371 | 代理人： | 史明罡 |
| 地址： | 310000 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种驱动桥及汽车，涉及汽车的技术领域，驱动桥包括电机、无极变速机构、差速机构、固定架、两个等速驱动轴以及两个轮边半轴；固定架用于与汽车的车架或者副车架固定连接，且固定架用于设置在汽车相对的两个车轮的中间；电机、无极变速机构以及差速机构依次连接，且均固定设置在固定架上；两个等速驱动轴相对设置在差速机构的两侧，且两个等速驱动轴的第一端分别与差速机构连接，第二端分别与其中一个轮边半轴的第一端连接，两个轮边半轴的第二端分别用于与汽车相对的两个车轮固定连接。该驱动桥与现有技术相比提高了传动效率，减小了簧下质量，提高了电机的工作效率。 | ||
| 搜索关键词： | 差速机构 固定架 驱动桥 等速驱动轴 汽车 半轴 轮边 无极变速机构 电机 第一端 车轮 本实用新型 传动效率 工作效率 固定设置 相对设置 依次连接 副车架 车架 减小 | ||
【主权项】：
1.一种驱动桥，其特征在于，包括：电机、无极变速机构、差速机构、固定架、两个等速驱动轴以及两个轮边半轴；所述固定架用于与汽车的车架或者副车架固定连接，且所述固定架用于设置在汽车相对的两个车轮的中间；所述电机、所述无极变速机构以及所述差速机构依次连接，且均固定设置在所述固定架上；两个所述等速驱动轴相对设置在所述差速机构的两侧，且两个所述等速驱动轴的第一端分别与所述差速机构连接，第二端分别与其中一个所述轮边半轴的第一端连接，两个所述轮边半轴的第二端分别用于与汽车相对的两个车轮固定连接。
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